ノビチェンコのブログ一覧

昨年末に発表され、
今年２月頃から販売された横浜タイヤの新作ハイグリップラジアルタイヤ

「ADVAN NEOVA AD08」

ＪＡＦ公認競技のラジアルタイヤクラスでは圧倒的な装着率を誇り、
現在でも高い装着率のＡＤ０７の後継モデルという事で、
非常に高い注目を集め販売を開始。
公認競技において、既に多くのラジアルタイヤクラスで勝ちまくってます。

発売直後はかなり仕切値が高かったようで、
旧型ＡＤ０７に比べ、
１７インチサイズの実売価格は一本辺り、
旧ネオバの価格＋１万円程度と非常に高価。

徐々に値下がりするのかな～なんて期待して久々に価格をチェックしたのですが、

私は昨年、ＡＤ０７（サイズ：225/45R17）をネット通販で４本７万円ぐらいで買ったのですが（３ヶ月以内に製造された新品）、ＡＤ０８の価格（同サイズ）を調べた所、

４本１２万円
４本１２万円
４本１２万円
４本１２万円
４本１２万円

４本１２万円


発売直後と同様、殆ど値段は変わりません･･･。

これは正直高いです。買えません。

ならばっ！　他の買えば良いんじゃない？って思って主要メーカーの値段をチェック！
（価格は、インプレッサＧＤＢで最も多く使われている235/45R17で、
ネット通販で手に入る、１本辺りの大体の相場価格です。あくまでご参考程度に）


横浜タイヤ:アドバンＡＤ０８（現行ネオバ）　30,500円
アドバンＡＤ０７（旧ネオバ）　殆ど完売

グッドイヤー:イーグルＲＳスポーツ　24,500円

ダンロップ:ディレッツァZ1スタースペック 19,600円

トーヨータイヤ：プロクセス Ｒ１Ｒ 18,500円

ファルケン：アゼニス：ＲＴ６１５　23,800 円

ブリヂストン：ポテンザＲＥ１１　23,700 円

ミシュラン：パイロットスポーツＰＳ２　 27,500 円

フェデラル:５９５ＲＳ－Ｒ　 12,800 円


って感じです。価格はあくまで激安通販店の相場価格ですから。
探せばもっと安い特売品とかセール期間でもっと安く買えるかも。

ＲＳスポーツは使ってる人見たこと無い。しかも価格も微妙。

値段それなりで評判の良いスタースペックは無難な感じ。

Ｒ１Ｒは、レギュレーションで今年からラジアル扱いになったんだっけ？
公認競技で使いたいなら主催者に要問い合わせ。

ＲＴ６１５は、勝ちたい！という方にはあまり・・・。

ＲＥ１１は、使いこなせれば！らしいですが、値段がちょっとお高め。

パイロットスポーツＰＳ２は、スポーティー路線ながら高級感のあるタイヤって感じで、よくわからん。

５９５ＲＳ－Ｒは、これからモータースポーツ始める人＆練習用と割り切れるならかなりお勧めらしいよ。


ってわけで、どれがお勧めですか？

練習走行
遅いです。コーナーでブレ－キング完全に遅れてます。
そのうえ最後のターンはターンしてません。


本番1本目
なんていうか、微妙・・・。

動画撮影してくれたららるーさん。動画うｐしてくれたネット君サンクスです。

ついでにリザルド

筑波ビギナーズジムカーナにＳＦ４（四駆中級者クラス）で出場した。
クラス参加人数１２名。
１位から１２位までのタイム差が約２秒未満という接戦の中、

今回は１０位と撃沈しました。

これでも下の四駆入門者クラス（ＮＦ４）なら３位以内は確実のタイムだったんだけど、
ＳＦ４じゃ入賞県外。やっぱりＳＦ４クラスは甘くないと痛感。
走行中、あ！ブレーキング遅れた！、
もうちょっと長めにスライドさせてやれば良かった！とか、
細かいミスは何度かあったものの、
全体としてはそれなりにまとまってたとは思う。
それでも結果は１０位。ＳＦ４で勝つには、
本番でキッチリ１００点満点の走りをしないと厳しいって思った。

前回の神奈川戦の前日、
ミッションオイル交換をショップに依頼してリフトアップした際に、
フロントの車高調のスプリングに遊びがある事が発覚。
サイドのジャッキポイントで片側ずつジャッキアップした場合だと遊びは無いんだけど、
リフトで左右が持ち上げられた状態だと遊びが出る。
最近リフトに乗せて確認する事なんて無かったので遊びが出ているのには気がつかなかった。
自動車、オートバイや自転車等で使われてるサスペンションのスプリングは、
馴染みが出ると平均２～５％ぐらい短くなる物なんだけど、
車高調組んでから１年ぐらい経つから馴染みが出て短くなったみたい。


家に帰ってからスプリングの遊びが出ないようにプリロード掛けたんだけど、
プリロードを掛けて車高が上がった分、
ロアシートを調整して車高を下げればよかった物の、
プリロードを掛けただけで作業を済ませた。
当然、調整前よりやや前上がりになった。
これで前回の神奈川戦ではドアンダーで曲がらない状態に苦しむ結果になった。

今回はこの教訓を踏まえ、
フロントの車高を４ｍｍだけ下げた結果。
以前のようにニュートラルなステアリング感が帰ってきて気持ちよく走れた。
とりあえず足回りのセッティングはこんなもんでＯＫっぽい。
これ以上細かい事は今の俺の技量だと良くわかりません。

それと、この先、
フロントデフを入れないと勝つのは厳しいんじゃないかと思ってきた。

インプレッサのＳＴＩの場合、殆どのモデル（ＤＣＣＤ装着車）は標準で、

フロント：ヘリカル／センター：ビスカス／リヤ：機械式ＬＳＤが入ってる。

しかし俺が乗ってる丸目ＧＤＢ標準車は、
フロント：オープン／センター：ビスカス／リヤ：シェアトラックＬＳＤという構成になってる。

リヤはジムカーナ初めてすぐに機械式デフを組んだけど（シェアトラックはリヤで使うには役不足なんで）、フロントはいまだに何も入ってないまま。

強力な（俺にとってはね）ライバル達を相手に戦うために、
これをどうするか考えていかないといけない状況になってきた気がします。

「太陽系戦隊　ガルダン」

「モビルフォース ガンガル」

「ザ★アニメージ」

クソワロタｗ

神奈川戦第２戦に出た。

惨敗でした。

基本的に練習不足。

車の方は、マウント類の強化は一段落した感じ。
デフの揺れも収まった。

今後は、脚のセッティングをほんの少しだけ見直して。

後はひたすら腕を磨こうかと思います。