imoちゃんのブログ一覧

先日の釣行でエアー漏れが確定しました我が愛艇のJCM305 船名・HEMU ７ですが、実は以前より何となくその兆候と言うか変化を感じておりました。
私がここ最近ボートを出す際の釣行時間があまり長くないため、エアー圧の減少こそあまり感じることはありませんでしたが、船外機テスト終了後の片付けの際にどこからともなく薄っすらと聞こえる高音。
何というのか蚊の羽音くらいの微妙な音で、笛の様に『ピィーッー...』と聞こえる微かな音が、振動子ステーの辺りから一度聞こえました。
ただ圧力の低下まで感じなかったので何の気も無しにそのまま乗り続けていた次第。

海技免許取得よりもう半年以上が過ぎましたが、実技学科を2日間で頭の中へ押し込んで勉強したこと。
記憶の断片になりつつありますね！。

まぁあとは車の運転同様に実践で覚えろ？ってところなんでしょうが、水上におけるルールと言うモノは陸上で取得するモノと違い一つ間違えると簡単に命に関わる問題も多く、海技免許取得者への法令違反については路上交通よりはるかに厳罰に処せられる傾向がございます。

と、頭では分かっていても人間慣れとは本当怖いモノですね。
特に法定備品についてはいつもここに入れている！と思っていても、いざ臨検（海上保安庁の立ち入り検査）という場合に必要なモノが無く大変な科料を支払ったと言う話もよく聞きます。

まぁまだ海技免許初心者私ではありますが、未明暗いさ中にボートの準備。
アドレナリン全開状況の中あれやこれやと準備していく中、ヒヤリハット的な積み忘れがすでに2度ほどございました。

1度目は携帯電話の積み忘れ。

これは救命設備の中の小型船舶用信号紅炎と言う法定備品携行義務がありますが、可搬式ボートの航行範囲内である限定沿海3海里については携帯電話の携行により信号紅炎の備えは不要と言う特例措置が設けられております。
そもそも適用期限内の信号紅炎を持っていれば問題はありませんが、私の場合積んでおりません。
したがって法定備品の積み忘れとして検挙される恐れがございます。

この時は幸いにして出航後写真撮影をしようとしたら携帯電話がないことに気付き....
慌てて母港の砂浜に戻りますと出航時のバタバタで砂浜に落としていたと言うお寒い事実....
積み忘れ以上に携帯電話を紛失させてしまうところでもありました。
冷や汗モノです。

2度目は救命浮環の積み忘れ。

こちらもいつものルーティーンで積み込みをしていたつもりが....
ビニール袋に入れていた救命浮環の取付けをすっかりと忘れておりました。
こちらもたまたま異変に気付きすぐに戻り取付け。
事無きを得ましたが、ちょうどその後に海上保安庁の巡視船がすぐ後ろを通過したこと.....
臨検こそございませんでしたが苦笑いのネタです。


いずれも運良くすぐに気付いたから良かったものの、さすがにコリャ対策しないとアカン罠と思いましたよ！

我が愛艇のHEMU 7！
12月は忙しいのもさることながら、ここ近年では稀にみる早い時期からの大寒波到来。
例年の流れで言ってもクリスマス前後に来るか？来ないか？的な感じなんですけどねぇ....
そして日本海側の豪雪も結局は太平洋の海水温上昇が原因のようでして気象学は本当難しいな。
てな事で当たり前ですがボートは全く出せておりません。
その間にムフフな計画も着実に進行しておりますがその報告はまた来年？かな？


さてさて基本に戻り、現在艤装品も含め自己管理していくために面倒だけどあえて本ブログ機能である愛車登録を行い、一点一点のパーツや使用道具などを調べては掲載しております。
これも今後ゴムボートに乗ろうとされる方への一つの参考になればと思い行っております。


そして何気に使用しております道具類もしっかりと説明書を読んで使用しているモノもあればそうでないモノもございますが、今回は昨日パーツ登録した高圧エアーポンプとその使用方法や充填方法、そして規定値について書きたいと思います。


まずもってゴムボートの充填方法について、メーカーが掲げる方法でちゃんと充填されている方って本当1/100人くらい？では無いでしょうかwww。
統計は一切とっておりませんが、少なくとも出船スロープにおいて過去いろいろな方の出船準備を見てきましたが私の見てきた限りでは今までメーカー推奨の充填方法をされている方は一度も見た事ございません（爆）。


まぁ殺気立ったあの空気感の中でチンタラチンタラ進めている方はほぼ居ませんwww。
そんな偉そうな事を書いてる私も実は毎回適当な直感でエアー充填をしております。
まず充填の順番。
こちらはジョイクラフトの公式ページに掲載されていますが....


追記　

エアーポンプの単位切替えボタンを後日発見。
3種類の単位に対応されてました。

さて前回の続き。

無事進水を終えましたが、若干不安なエンジンをまずは真水洗浄。
20Lプラペール缶に真水を8分目に入れてペラ外して洗浄です。
塩害がどの程度進んでいるのか中は全く判らんのだけども、パイロットウォーターと呼ばれる冷却水の吐出しがどうにも弱い様に感じるのは気のせいだろうか？
犬の〇ョンベンみたいに勢いよく出ていない気がする。
一応途中でトップカウルを何度か触ったけどエンジンが極端に熱くなるような事は無い。
ただ噴け上がりの不調があり何度かエンストをおこすような事も有ったのでいずれにしてもキャブレターの分解洗浄、インペラの確認、ギアオイルの交換、シリンダーヘッド洗浄、アッパーケーシングの洗浄など点検個所満載。
とりあえず長く遊びたいので少ない情報より日々勉強です。

また車や単車のエンジンと違いまして海水に浸かる船外機にはアノードと言う重要な防触防止の金属（主に亜鉛）が付いております。
このメカニズムを知らずして下手に扱うとエンジン内部の腐食が進みボルトがちぎれたりするんよね。
まぁイオンや電極など化学に詳しい方なら解ると思いますが.....

で、今回ボートの話はこれで終わり。


ひとしきりお片付けが済んだら、この場所よりひとっ走り（約20分ほど）すれば400円で利用できる銭湯がございます。
まずはそこで一日の汚れと疲れをしっかりと落とし....

キャンプ場に戻りましたのが夜の20時。
すでに辺りは真っ暗＆誰一人利用者は居りませんwww。

まずは火おこししますが途中にわか雨が降って火の着きが悪め。

残念ながら水が使えないので勿体ないけど２Lのお水で米を洗浄。

1合だけ例の飯盒で試験炊飯。

この飯盒、外観の色だけでなく中身が凄いんです。
フッ素加工では無くアルミに別のフッ素加工された鋼板を貼り付けているとの事で、キャンプのような強力な炎にさらしてもフッ素加工が剥離しません。
普通販売されているモノはフッ素加工など上から吹き付けるような感じなので中火以上で加熱すると剥離を起こしてしまうらしいですね。

流石メイドインジャパンの英知と技術の結晶とも呼べるこの原材料はすでに絶版となって資材調達にかなり苦労されたとか。

30分間燃える炎の中に放ったらかして10分置き蒸らしを行いますと、完璧かつ一切こびり付く事無く炊きあがります。
もう在庫も少ないらしいので本物志向の方は是非お早目にwww。


さて晩飯支度もかなり面倒なので今宵は肉！

肉と米の共演。

その他に香の物（奈良漬）、新米のご飯、ビール！以上。

飯盒検証その１

この剥がれ具合。

飯盒検証その２

お焦げも綺麗に付きます。

お腹も一杯になったし少し酔ったし、幸せな夜のひと時を過ごし....

そしてかなり疲れたのでテントに潜り込んでスマホをチェックするもすぐに寝てしまいました。

て翌朝も引き続き飯盒の二度目のテスト。

まずは火起こしから。

２隻ほどボートの方が出て行かれましたが今日は朝ご飯食べてゆっくりと帰宅します。

香川県名物親鳥のモモ。

ひね鶏っちゅうヤツね。

もう飯盒は一丁前のススまみれ。

鶏はしっかり火をしっかりと。

皮の脂でファイヤーwww。

ほれ、間違いなく焦げ付かない。

Amazonより『空飛ぶフライパン』ブランドで検索して味噌？

その後片付けようと思ったらテントにオオスズメバチ襲来！！

２０分ほど片付け中断（笑）。

最後は周囲のゴミを袋一杯分持ち帰り致しました。

よそ者がこの様な有り難い場所を使わせて頂いております少しの気持ちです。

帰り道のビスタポイントにて。

この土日は素晴らしい天気に恵まれましたが次週はどうなるやら.....

さてこの２日間の教訓よりエンジンメンテナンス編もスタートするとかしないとか.....

極寒になるまで暫くこの遊びに夢中になりそうwww。