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イイね!
2009年02月15日

気になった参加車両1

気になった参加車両1 レース前日、他のピットで作業中の車両を見て周り、気になった車両の作りこみをUPしていきます。

このチームオーナーは、過去ザウルスジュニアで何度もチャンピオンになった大変速い方で、今回のベストタイムも確かこの車両だったと思います。

車両はオーナーが以前チャンピオンを取ったザウルスJRベースでエンジンもレギレーションに合わせてオリジナルのエンジンから、軽もしくはクラシックなエンジン(A12や3K、10A、12Aなど)に載せ変えなければいけません。

オーナーの選んだエンジンは110サニーのA12です。エンジンもオーナーが自らファインチューンして載せたものです。
この車のすごいところは横置きなのでチェリーかと最初思ったのですが、MTはオリジナルのザウルスのままというところです。載せ方は秘密かもしれませんので詳しくはアップしませんが、なるほどそうきましたか!という感じでした。他のチームがエンジンMT乗せかえで一番問題&トラブルになっているドライブシャフトの問題をザウルスJRのMTを使うことですべて回避しています。

途中エンジンにトラブルが出てしまい、ヘッドをはぐっていましたが、その後はすばらしいタイムで周回をずっと重ねて何度も抜かれました。A型エンジン最高です!今回のエントリーの中でザウルスJrノーマルMT&A12の組み合わせの製作&SUキャブを選ぶところが個人的に最大意ヒット車両でした。
ブログ一覧 | K4GP | 日記
Posted at 2009/02/15 11:58:58

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この記事へのコメント

2009年2月15日 13:14
お疲れさまでした。
一等賞、工夫や技術の勝利ですね。
良いお仲間も頑張ってのことだと
思います。

A12+SU、良いですねえ。
あまり肩肘張らずにチョット力を
抜いて楽しんでる印象です。
(でも中身はスゴいかも?)
余裕ができたら作りたいなあ。

コメントへの返答
2009年2月15日 13:31
このイベントのレギレーションのゆるさは、参加者が自分の好きなように楽しめるようになっていて最低限の安全と排気量、使用ガソリン量程度ですので、車作りから楽しめる国内では珍しいベントなのです。
2009年2月16日 9:08
ブルーヘッドのA12エンジンかっこいいです。
それにこのSUちょっと形が変わってますがオリジナルと違うのでしょうか。
これを横置きでザウルスのミッションデフにつないだところがみそですね。
一度現物見たいものです。
最近古いサニーのレーシング仕様とても興味あります、古くてもいいものはいいですから。
コメントへの返答
2009年2月16日 13:32
本家のSUとは違ってサクションチャンバーがなで肩ではないですが、日立だったかのサニーの純正ですよ。

シンプルな作りでちゃんとタイムを出してるのですごいです。
2009年2月17日 10:25
昨年、製作者さんから軽のエンジンかA12にするけど
どっちが良いのか聞かれました~
私はセパンで容易に部品が手に入るA12をお進めしましたが、
ホント良い音してましたね~
結果はトラブルなど出てしまってましたが、前向きに取り組む
姿勢は勉強になります。 
コメントへの返答
2009年2月17日 13:03
いい走りしてましたよね~。

シンプルで速いのが、何かあったとき対処も楽で耐久にはもってこいです。
2009年2月17日 15:29
私もA型エンジン大好きです。
肩が角型のSUキャブは間違いなく日産純正の形状ですね。
前回のセパン24時間は、ミニ1000にウエーバー付き車で出ましたが燃費が悪く苦労しました。
友人のミニは純正のSUキャブ車でしたが、こっちの方が燃費がかなり良かった記憶があります。
燃費対策にSUだと思いますがいかがでしょうか?
コメントへの返答
2009年2月18日 1:27
純正SUですからセッティングのはずしもないですし、アクセルワークでの燃費の差も出にくいですから、いろんな人が乗る耐久にはむいていると思います。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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