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今日の部活は、リアキャリパーの洗浄。ヴィバーチェについていたリアキャリパーは最初何用か全くわからず、ついていたパッ，トの画像をプロジェクトミューさんに送ってFJ1600とかようで適合を問い合わせかけたらPF60ジェミニらしく、パットは作ってもらえたのですが、シールキットが、純正はもちろん、社外も廃番。

ミヤコ＆セイケンのカタログからピストンサイズで使えそうなものをピックアップして、数種類購入した中でシールのみ合うのがあったのでレース用だからシールさえあればそれでよしとしてます。

鉄キャリパーでダストシール無しなんで、雨の中走行するとすぐ錆びます。




ローターもスバルのなにか用なんですがソリッドで246ｍｍのものが全く見つからず、ベンチかソリッドの226ｍｍぐらいのものしか見つからずWESTさんに教えてもらった品番も226ｍｍで合わず。

FJ1600についていた中古を譲ってもっらった物を錆び取して再来年までさびないようにジンクスプレー塗って保管

このところの部活　サラ号のＦアップライト、ベアリング抜いて点検、
シャフトはＷＥＳＴ純正ではなく、こっちで新造したものなので入念に。

特に問題はなくベアリングもまだ使えそうでした。
キャリパー取り付けねじをリアと同じくＰ1.25に変更

今日の部活はミッションのオイルシール交換してハウジング取り付け。フレーム吊った時のバランス悪いんで重りとして仮組み。ギヤチェックする時もフレームに固定されてたほうが、ロックナットの脱着しやすいし

サラ号のメンテナンスもタンクとフロントハブ外してフレームにさび止め塗ってある程度目処が立つ予定でしたが、新たなクラック発見したためあまり進みませんでした。

気持ちが発動機モードになる前に一気にすすめます。
走行前にクラック修理した方持ち部分をプレート追加して挟み込む形状に変更。クラック修理した裏面もレットチェックするとクラック？ぽい感じだったので一周溶接。

レリーズシリンダーもシール交換とグリスアップ、インプットシャフトシールもオイルっぽいので交換

ロアアームのロングボルトのみ、製作時再使用したので、これも折れる前に新調しよう、ＷＥＳＴさんにあれば買いますが無ければ大田区東糀谷のねじやさんで作ってもらいます。
アップライトもクラックチェック後ばっちり磨き上げベアリング待ち。何故かキャリパー取り付けねじピッチが左右で違うので、リコイル入れてそろえようと思う。