squash12vのブログ一覧

半年ぐらい部品集め＆製作にかかっていたアバルトＳＰのＭＴ、盆前には部品もそろったのでギヤ類を少しでも長持ち＆スムーズにシフトできるようＷＰＣに出し、今日戻ってきたので1個づつ確認洗浄しながら今日はここまで組み付け。あとはあたりを見ながら調整して本組みです。

一週間もたってしまいましたが、結果報告です。
222週走ってクラス3位でした。総合4位。

画像は前日の1時間のテスト走行枠　、マットハウス製作のキャラＲが久々走行なので動いてるうちに動画に収めようとついてってみました。2001年の第1回のときフェスティバで出走したのですがこの車両やカニチーノを見て何でもありあり感にかんかされ次のレースにｓａｒａｈⅡを製作してったんですよ。編集の失敗で1時間近くもアップされてます。

スタートで軽い接触があり少し出遅れましたが、第一ドライバーは少し速めのペースで上位を追います。ちょっとここが予定より多くガソリンを消費しましたが、あまり上位と離れると、雨やらＳＣなどで万が一後半ガソリンが余ってみんなペースアップなんてことになると、序盤の差をつめられなくなるのでちょっと無理して上位に顔を出すところまではがんばってもらって、あとはほぼ予定どうり淡々と走ります。
一人目のドライバーチェンジが始まったころたまたまよそとのタイミングの違いで数週のみラップリーダーだったことも。
その後ずっと同じようなペースで走り、計算上ほぼイーブンのまま前半のペースＵＰ分のマイナスをわずかに取り戻せないまま、残り2時間半で最終の私にドライバー交換、ガソリンもほぼ２５Ｌ弱他のスティントより給油ロス分がない分、約2週長く走るので1Ｌぐらい燃費が厳しくなりますがペース調整しながらゴールを目指します。
時間と燃料タンク残、タイムを気にしながらずっと走行、途中数回ピットと連絡して前後のチームとの差を確認しながらペース調整です。残念ながらこの時点で上位にプレッシャーを掛けるようなペースＵＰをできるガソリンは無く無難にゴールに運ぶのが私の役目となりまして、計算上ほぼガソリン使いきりでゴールできる予定でしたが、以前もファイナルラップガス欠チェッカー受けれずがあったので無難に10秒ペースダウン。

その後いまさらのＳＣ、ゆっくり周回と時間だけが進み。ガソリンに余裕が。時間的に残り3週全開で走れるガソリンが余ったのでちょっとペースＵＰ、ただしあっちこっちでガス欠でペースダウンや止まってる車両が現れだしたのでタイムアタックはやめて、真田さんドライブの赤ＧＴ３５が現れたのでぴったり一緒にくっついて3週、今回この車両には、以前サラ号で使っていたＦ6Ｂ-ＮＡを採用してもらったので、自分の作ったエンジンの音をまじかで聞けるいいチャンスなのでぴったりつかせてもらいました。真田さんものすごくうまいのでぴったりついて走っても怖くありません。どちらかと言うと、降りてから怒られないかが怖い。
で数週のランデブー走行は終了並んでチェッカー受けました。

今回の3位うれしいが微妙な感じです。夏のＫ４ＧＰでは3年連続クラス3位、今回はトップと8週も差がついてしまい、タラレバ言っても勝てなかったなぁ

簡単なはずだったＯＨＶの２Ｖエンジン。しかし毎週日曜日これに費やすも、問題が起きて先に進めず、バックして追加工、部品変更などパーツのトラップを回避しながらやっとバルタイ取れるところまでやってきた。
いろんなバリエーションがあるエンジンだけにパーツも豊富，精度のレベルも・・・・いろいろです。
後はふたして、涼しくなったらサラ号開始です。

後10日もすると夏のお祭りＫ4ＧＰなので、最終メンテ開始。
まずはブレーキからとタイヤをはずす。ＦＲなのにリアよりＦのタイヤが減ってる。
新品パッドを準備するも、セパン24時間＆7/7のテストデイで1時間走ったのにまるで新品のようなろくに熱も入ってないパット＆ローターでした。
スタート時からコンピュータートラブルをかかえてたので、燃料噴射量固定でだましだましのアクセルワーク。加速減速もがんばらずハンドルだけでコーナーがんばる走法で24時間走ったのがよくわかる状態でした。