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バルブクリアランスは冷間(20度）で0.02インチ。インチのシックネスゲージは無いので0.5ｍｍで代用。このところずっと寒かったのですが今日はやや気温が上がったので本日調整。

点火順序にあわせて１気筒づつ調整　クランクとプロペラ軸は1：1ではないので慣れるまでちょっとわかりにくいが14気筒もあるとなれる。



ちょっと前にメルカリでメダルとして売っていたP＆Wのエンブレムをだめもとで購入。左側登録商標の®のない旧タイプが今日届いたもの、右が今買える現行タイプ。張りたいエンジンは1942年だからできれば旧タイプが欲しかったのだが、あっても高くて現行タイプで妥協してたんだけど、希望の物が奇跡的に手に入った。



ついでにこのエンジンがついていたDC3の垂直尾翼に描いてあった当事のロゴステッカーもエンジン台に貼ろうと思って入手　日ペリ時代のと全日空時代のもの。最後の伊藤忠航空のものが手に入れば完璧だなぁ。