squash12vのブログ一覧

Ｆ６Ａのバルタイは測定が面倒です。カムカバーがなくカムホルダー一体型なのです。よく言えばポルシェ944タイプです。
測定のために穴の開けたダミーカムホルダーを作って測定します。その後使用するカムホルダーに、交換するのでどうしても誤差が出やすいので極力測定の段階の誤差を減らす必要があります。
ロッカーアーム+ピボット部がラッシュアジャスタータイプなので誤差が大きくなりやすいので、測定用の調整式ソリットピボットも使用して、誤差を少なくしてバルタイを測定調整します。
調整式のバーニアスプロケットも、カムとのはめ合い公差を極力少なくするために使うカムを送って作ってもらった特注品です軽くあっためないと入りません。

自分のF6Aはラッシュのエア抜きをしてカムくんでバルタイとってショートエンジン状態までになりました。
ターボのほうは、カムを変更してますがバルタイは、エコレースなのでほぼノーマルと変わりません。

カナード？ウイング？

これはエンジンのダクトでしょうね、ノーマルにはありません。

どこに行くのかよくわからないダクトもカーボン