squash12vのブログ一覧

残念ながらトム・ウォーキンショーさんがお亡くなりになったようです。

ＳＡ22ＣもＸＪ-ＳもＸＪＲ-12もボルボもみんなカッコよかったな～

ご冥福をお祈りいたします。

休み明けたら、またよくわからないものを頼まれました。

内、外　9/16　1-1/8　　と　　9/16　1-1/4　なんてインチのブッシュなんてどこかにないかな～

時より不調になるジャガーですが何とか原因を探すべくデータ取りです。
フルコンならPCながめてるかロギングすればよいので楽なのですがこれでは走行しながらは､無理なので時間がかかってしまいます。

エンジンが止らない程度までは､何とかもってきたXJ6ですが､まだまだやるところは多くテストがてら通勤に。
水ホースはちょっと怖かったので交換することにしたのですが。違うものが届いたのかと思うほど太さが違う。
はずしてみると形状は一緒､ものすごくでぶって破裂寸前でした。

たまに回転信号が入らなく始動不良になるＸＪ-6。デスビ内部の部品が届いたので早速交換。
始動一発のはずが、いまいち。ハイコンプピストンを組んだ時の用なクランキングでエンジンかかるも、吹き返したりしてものすごく点火時期が早い感じ。位置関係は何も変わってないのですが～。
デスビまわして見るも変化はあるが調子良くならず。トリガーのギャップをせまくしたり広げたりしても変化なし。

作業しながら、頭の中では部品のせいにしてるので症状の原因を推理して～
点火が早いのは間違いなく、デスビを遅らせるほうに回していくと良くなるかなと一瞬思わせながらさらにさらに悪くなり～

フルコンとか組んだ時のトリガーオフセットがあって無い時の症状にそっくり、たぶんデスビを遅らせていくと、天下位置とキャップ＆ローターの位置関係が合わず、隣に火花を飛ばしている感じ。

予想を立ててオシロで測定、割と普通の交流波形。次に中古に戻して見るとエンジンは普通にかかるので測定、こちらもほとんど同じ波形。

でもこれが予想どうり似て非なるもので片方が０Ｖから＋に立ち上がりーになっていく形。もう片方は０Ｖからまずー側に下がってから＋に上がっていく交流波形となってました。波形が逆転しているためにクランク位置が正確に取れていなかったようです。

見た目上の配線の位置関係は間違いないので、対策として配線を変更して正弦から始まるようにして無事対策できました。