squash12vのブログ一覧

サラ号は途中中断で、予定より1日早くアバルト受け入れ。
冬はうちですごして春を迎える感じでしょうか。

仕事の打ち合わせに来たYちゃん、　リフトあいたし、今日を(Yちゃんを）逃す手はないなといううことでエンジン載せてもらいました。

昨日SST作ってやっとナットを緩めてはずしたクランクプーリーですが、なぜかがたがたでした。
普通クランクとプーリの勘合のクリアランスって2/100とかそんなもんじゃないかと思うんですけどV6なので変心バランスウエイトの付いたプーリーだからでしょうか変磨耗してました。

とりあえず部品が来るまで現状のプーリーを出来るだけセンターに来るように固定して祖固定した波形が画像です。だいぶよくなりました。

このくらいだと許容範囲のようでちゃんと吹けあがります。

昨日の波形を自動車要に特化したオシロで測定するとこんな感じ。
センサーやアクチュエーターなど調べたい項目をカーソルで選んでいけば時間や電圧の設定が自動で出来るのでオシロ使い慣れてない方でもとっつきやす選んだ項目の標準的な波形もサンプルとして表示してくれます。

ただアナログと比べると、波形にカクカク感は否めませんし、信号に一緒にのっかってくる微弱なノイズなどの判断はできません。ただこれも10年以上前のモデルなので今ははるかによくなってるとは思います。

お世話になってるかたよりヘルプで預かったＳＺ高回転で吹けません。機械的な部分はすべてチェック済みでうちに来たのでオシロでＩＮＪのパルスをみると5000ｒｐｍでリミッターのように切れる。

配線図を見るも、今時と違って初期のモトロニックなのでたいした入力もなくフューエルセーブのリミッターが入るとも思えない。

クランクピックセンサー1個で頭だしからすべてやっているのでノイズなどの可能性もあるので新品にしたというセンサーもオシロをかけて見るとこんな波形。画面全部でおおよそクランク1回転　画面の両はじで波形が抜けるところが頭だしで1週になります。

原因はこれでしょうね。60歯＆1コマとびのリングがクランププーリーについているのをマグネットピックアップセンサーで交流波形を作って信号にするわけですが、ベースの波形が一定ではなく定期的にこんな形になるのはセンサーとプーリーのクリアランス変化のときに起きます。
実際測定するとクリアランスは0.5から1.1ｍｍで変化します。後はこの原因をプーリーなりクランクなり特定して修理すれば完成です。

こういうのみるマグネットピックアップセンサーよりとホール素子のほうがいいな～