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次期おもちゃの足回りパーツのスペアが出るのかの返事がまったく返ってこないのでとりあえず採寸してジグの製作　量産じゃないからこんなもんで。残りフロントのロアこっちは左右反転が必要だしショックの受けとかスフェリカルの角度とかもあってちょっとめんどくさい　

ジグは使わない予定ですが一応下準備だけはしておきます。　

今日はＭＴのベル変換アダプターがいつもお世話になっているＮＣやさんより出来上がってきました！私のつたない図面での製作なので出来上がってくるまでちゃんと付くか心配でしたが。仮組み成功。材料代のみでこんな大きい物をサポートで作っていただきましてありがとうございました。
次はエンジンを垂直マウントにするか傾けるかを決めたらベルの固定ネジ穴を開けます。

ピストンを上から入れてからブロック逆転させてキャップ締めてでは時間がかかるので下からピストンを入れるので、コンロットでブロックやクランクに傷が付かないようにあの長さのガイド棒の長さがいるんです。

エンジン組んでてなんかスライダーが重いなぁ～ガイド棒がすべるなぁ～なんて思いながら作業してたのですが。作ったときはどっちもなんて使い勝手がよいんだろうと思ってましたがなれると贅沢になるもんで我慢できずにスライダーは軽量加工　ガイド棒にはローレットを追加してみました。

思い入れのあるエンジンがO/Hで帰ってきた。２００６年夏からサラ号４気筒でいい音で走らせるプロジェクトで作って進化させていったセルボモード用F6B　最初は音だけで走らないエンジンでしたが何もチューニングパーツの無いエンジンでしたからエンジンデータブックを眺めながら純正流用＆加工品で最終的には960ｃｃまで育てNAエンジンですがターボクラスで2012年まで使っていたエンジンです。軽くO/H後２０１３年から他のチームで使っていただき、うちのチームで出来なかった優勝を代わりにとってもらいました。前回のO/Hから耐久数戦使用し高回転時のパワー感が若干減り油圧も低くなってるらしいので、今回O/Hで預かりましたサーキットで4000キロぐらい走ってるのでどうなってるか楽しみです。