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昨日の夜ですがサラ号のメンテ。Yちゃんにデフを下ろしてもらっている間、11年の夏に使った一番ロングなファイナルを蓋をあけて点検、この状態でデフオイル入れてから蓋をして終了、明日の夜シール材も固まってるでしょうから組み付けます。

ＲＳ200についていたＬｉｆｅＲａｃｉｎｇのＲＳ８８エンジンＥＣＵがやっと読めるようになったので御殿場往復でいろいろチェック。
慣れてないからかもしれないがかなり見にくい画面だ。燃料マップが直接数字を打ち込むタイプなので走りながらやりにくい。
御殿場着いたら赤い子のＥＣＵのイニシャルだけ調整して無事終了こっちのＥＣＵはやれること少ないけど使いやすくて楽。
帰りはまたＲＳ200を行きの巡航で気になったところを薄くしては一区間乗ってパーキングで調整しての繰り返しで１００キロ巡航燃費用のセッティングをして帰ってきました。
１日曇りの予定だったのに午後は綺麗に晴れてＡ/Ｃなしにはつらかった！

ＲＳ200がエキマニより排気もれ、ガスケットがやっとイギリスより届いたので交換。
ノーマルではないこのエキマニ、ナットは何とか外れたものの、いろんなところにあたってまったくエキマニが車両から外れてこない。４箇所のエンジンマウントボルトを抜きにかかったら、エキマニにマウントも外れず、結局エキマニの隙間からマウントブラケットをエンジン側で緩めて、やっとエンジンを吊り上げてエキマニ取り外しに成功。

エキマニにクラックは無く若干そりが有ったため、ガスケットが１箇所吹き抜けてました、研磨修正して使います。
このエキマニ、耐熱ブラックの下はセラミックの溶射になっており熱害対策されてました。

ＬＰ400を体重計に載せてみた。
ガソリン４０Ｌ、スペアタイヤつきで1332ｋｇ　昔の車だからかＶ12の中では結構軽いほう
さすが縦置きエンジン左右とクロスは結構綺麗に出てるな。フレームもねじれてなさそう。
でもカタログデータは1065キロ　それは無い絶対無理。最高速300ｋｍ/ｈと同じ。
ＬＰ400Ｓのカタログデータが1351ｋｇだから、タイヤとフェンダーと羽と足が少々変わっただけで300ｋｇも増えるとも思えないから1330キロ前後はいい数字でしょう。巷では1.6トンあるって言う話もあるのでもしかしたら極初期以外は重くなってるのかもしれません。

カウンタックのフューエルゲージ動かず。配線周りから点検するも、センサー本体に問題ありのようで、在庫部品との交換も視野に入れて取り外し開始。
さすが初期型、普段と取り付けボルトの数が違うのは気がついてましたが、当然現在供給されてる物はつきません。
加工してつけるか現品修理となるわけですが、とりあえず現品修理から試します。
原因は以外とたいしたことはなく、真鍮フロートのハンダにクラックが入って、ガソリン入って浮かばなくなってました。
まずは接点類を洗浄、手でフロート動かして抵抗値が変わるのを確認。電気的にはＯＫなので後はフロートのハンダを溶かして一度穴を広げガソリン飛ばしてからハンダで閉じて完成。
無事メーター動きました。