squash12vのブログ一覧

今日の部活は、火遊びです。ヤフオクで買ったガソリントーチを整備してみます。加圧ポンプのノブが両方ともなくなってますが雌ねじだけ残ってるので樹脂のノブだけ劣化していなくなったのだと思います。加圧ピストンの中に工具とスペアパーツが入っているのですがキャップに成っているノブがないため片方は欠品してました、方ほうは、ピストンのスペアシールがキャップのように引っかかっていたため残ってました。
折角なので純正工具でジェットを外して掃除してみました。

構造は簡単で加圧式の霧吹きと一緒です。底からガソリンをいれ、プランジャーポンプで加圧ノズルを手で塞いでバルブを開くとガソリンが出てきてこぼれたのがノズル下の船にたまります、船にたまったガソリンを着火、トーチが炎に包まれますがこれでヘッドを温めてからバルブを開いて着火します。
一回目はエアのつまりか、圧不足か温度不足か良くわかりませんがうまく炎を出せませんでしたが、ポンプパッキンの密着があがったのか掃除がうまく行ったのかわかりませんが炎はよくなりました。

部活用に中古を購入したテストポンプのメンテと改造
貸して貰った、同メーカーの上位機種と比べるとポンプユニットは全く同じで、水槽のサイズと剛性、レバーの長さの違いだけで50キロ用と100キロ用を分けているようなので、ロングレバーの製作とアングルと鉄棒で補強。

シリンダー側は水用なのでオーリングをNBRからフッ素に変更、一番気になっていたオイル吸い込み時に水のようにうまくいかないとき多数で、レバーを小刻みに数回に分けないとうまくいかなかったのをチェックボールの当たり面の加工で対策
これでスムーズに連続加圧できるはず。

73sevenさんが、小箱をＵＰしていたので自分も。
スナップオンやマックなども、もちろん良いのですが、最近オークション＆中古工具屋で集めてる純正系の工具箱、

このダイハツのは缶スプレーで紺に塗られていたので軽くこすったら中から錆と赤いペイントが出てきたので、紺のペイントと浮き錆だけ落として、黒染め液で表面を落ち着かせてつや消しクリアで仕上げ。ミゼットのエンジンを運転会に持っていく時用に。
グリーンのトヨタのは数個あるので、自分で作った車種限定ハブベアリング交換セット、やキャブ調製セット、タイミングライト入れなど、他にもヤンマー、三菱、小松、イセキ、クボタなどコレクションしながらＳＳＴ入れとして活躍してもらってます。

ジャンクで仕入れたエア式オイルポンプに20L以上入るタンクを作ろうと思っていたのですが。寸胴鍋をいただいたのでそれをベースにパッチン錠つけて、フランジ作って高さ調整とかいろいろ加工してとりあえず形にはなった。

このところ溶接機の水冷ポンプから異音がしていたので気にはなっていたのですが、とうとう動かなくなり空冷モードで溶接していたのですが、アルミを連続で溶接する必要が出てきたので水冷にすべく修理開始　分解してみればたいした構造ではなくモーターもブラシレスでシャフトの磨き＆ベアリング、オーリングのみ交換。水タンクも開けて見ると水垢だらけだったので綺麗に清掃、最近の樹脂タンクのものよりは重いけどSUSタンクの方が洗いやすいし頑丈なので良いですね。　　　　　　　　　　　冷却水は普通の水道水を入れていたのですが、今回は車用のLLCを入れてみました。