F6Bロングストローク

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ぴんく隊長 2009年11月10日 0:25 携帯からだとわかりにくいですが、オーバーラップシロがほとんど無いように見えますね！	コメントへの返答 2009年11月10日 0:45 やく8ｍｍかな
CRAFT 2009年11月10日 3:05 F6Bについてどんな印象をお持ちですか？ 一般にF6Bはトルクがなくて全然ダメと酷評されてますが・・・・	コメントへの返答 2009年11月10日 13:03 普通に買い物用として乗るとトルクがなくて全然ダメかもしれませんが、回る感じはいいエンジンですよ！
桃奈々 2009年11月10日 7:01 小径化加工して製作されたのですか～? 表面焼入れはどうなるの??? お教えください。	コメントへの返答 2009年11月10日 13:07 他車流用＆小径加工その他多数です。 タフトあたりをやるつもりだったのですが、パワー＆高回転狙いでないので、その他都合で、今回見送りました。
juumei 2009年11月10日 8:59 これは組み途中の写真ですか？ ロングストロークなんて、常人には考え付きません（笑	コメントへの返答 2009年11月10日 13:10 組み込み途中ですよ。 Ｆ６ＢはトルクがないのでＦ６Ｂをいじる人は一度は考えるのですよ。
シゲシゲ♪ 2009年11月10日 9:11 Ｆ６Ｂのロングストロークすごいですね。 クランク自体は純正を使用しているものと見受けられますが やはりＰ外形小径加工でストロークアップさせているのでしょうか？	コメントへの返答 2009年11月10日 13:11 小径オフセットではないですよ。 ボアぴっちの同じエンジンからの流用です。
妄想癖のクロさん。 2009年11月10日 9:15 おはようございます。 うちの同志はクランク側に盛っていくという荒業で行ってましたので・・・加工料金がｗ あの「トルク」は非常に魅力を感じましたが、公認取得が困難とみるや３発に戻ってしまいました。	コメントへの返答 2009年11月10日 13:13 ツインターボのあの方ですね～ プライベートパワーの勢いを感じますよね！
カプリ子 2009年11月10日 11:34 おぉーこれですね 眉唾ものです やはりssさんの作るのはちと違いますね。	コメントへの返答 2009年11月10日 13:17 すごい馬力はターボの方々にお任せして、人と違うので遊んでます。
いつまでリンバン？ 2009年11月10日 12:54 水面下で動いてたんですね。 こんな事ヤルなんて流石です。	コメントへの返答 2009年11月10日 13:20 Ｌ型やＡ型、４ＡＧの方々はいろいろ組み合わせて加工して楽しそうだったので、自分も何かやってみたかったんですよね。
73seven 2009年11月10日 21:49 ケントエンジンのクランクは小改造でN社のL4発が使えるとの話しが有りました。鍛造なのでヨサゲなのでですがFWボルトが5本。ならばZ系でも使えるかと勝手に妄想。	コメントへの返答 2009年11月11日 0:36 そういう妄想は楽しいですよね。 ただクランクは加工が多いと､立派な削り出しクランクが変えそうな金額になることも。
tam' 2009年11月11日 19:33 やっとコメ Ｓ・Ｆ６系は国内流用厳しいですね Ｄは4気筒は1.3くらい？、修理書追ってません(爆) 3気筒ＥＦ、無理すれば1.0手に入れられますから～	コメントへの返答 2009年11月13日 0:26 でーうーマティスのエンジンにF6Aツインカムヘッドとかも妄想してました。