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まるM 2008年2月13日 0:32 ぶっちぎりじゃないですか（＾＾ 不謹慎ですが、さすがですね。	コメントへの返答 2008年2月13日 0:39 耐久なのに飛ばしすぎてやっつけたと思われるのがちょっとつらい。私はずっとモニター見ながらちょいとはや過ぎないかと思っていたのですが、ドライバー的には、ブレーキ全然詰めず早めのアクセルオフで余裕を持って走っていたつもりだそうです。
TNKCarPaint 2008年2月13日 1:02 本日はお仕事中に突然お邪魔してしまい、失礼しました。 例のポンプは↓こちらで！ http://njy.co.jp/reich/innerpump.htm	コメントへの返答 2008年2月13日 1:17 なるほど水中ポンプでしたか。 このタイプだと、ポンプの熱で水温が上がりやすいと聞いたのですが、いかがでした？
wakaba0-400 2008年2月13日 1:32 あのペースはすごかったです。 あれで燃料的には計算通りだったとしたら・・・ 恐ろしい速さですね。	コメントへの返答 2008年2月13日 1:41 途中1時間は20から23秒で回る予定でした。 結構リーンバーンエンジンですから燃費いいんですよ。
てつりんＸ（改） 2008年2月13日 1:45 リーンバーン・・・ バルタイ的に？？？ 気になる・・・	コメントへの返答 2008年2月13日 1:51 バルタイノーマルだよ、 ただ絞って薄いだけ。 プラグ真っ白よ。
TNKCarPaint 2008年2月13日 2:39 セパンでは富士より氷が豊富に用意出来たので まったく問題はありませんでした。 クーラーＢＯＸも安い割には保温力のある物 だったので・・・ 現役ＧＴメカニックの評価も高かったですよ！	コメントへの返答 2008年2月13日 9:34 了解です｡これでいってみましょう！
ブローニ 2008年2月13日 9:15 ラップモニターで　さすが　煮詰まってるなぁ～って　カプチなのに　何処まで行くんだろうって感心してました。 上限8.500RPMくらいで走ってたのですか？	コメントへの返答 2008年2月13日 9:37 8000ｒｐｍで走ってもらってました。 最後ＡＺ-１のストレートで抜いたときは、4速のブースト0.9の9000ｒｐｍでシフトしてみました。
juumei 2008年2月13日 10:19 ↑すごい走りだったみたいですね(^^; ハイペースで計算どおりに走れるのはやはり技術の賜物ですね． ブースト0.9の9000ｒｐｍなんて，一昔前の車なら完璧ブローの数字ですね(^o^;;	コメントへの返答 2008年2月14日 1:06 長く同じ車でやってますのでかなりデータは取れてますんで。 軽のエンジンは､ピストンが小さく軽いので､よく回りますし､ノッキングもおきにくいので､まだまだ高ブーストいけるんです。タービンがもちませんが。
ブローニ 2008年2月13日 10:21 なるほどぉ～・・・あっという間に　行っちゃって(爆） 元のエンジンが　同じとは思えませんでした～(笑） いつかは　速い車に乗ってみたいですが　腕を磨かなくては・・(汗）	コメントへの返答 2008年2月14日 1:09 腕はもう十分でしょう､あんな暴れるＡＺ-1流しっぱなしで遊べるんですから。