大型車の高速道最高速引き上げ…

教習所でこそ教えるべき事ですよね？？
トラックは急に止まれないだとか死角がーとかも大事ですが、免許を取る瞬間を逃せば下手すれば一生知る機会が無いものですから、リミッターの存在や排気ブレーキ、リターダーによって急減速もあり得ると教えなければ…おっしゃるようにみんながみんなトラックに興味あるわけでは無いですからね。
マニアや仕事人だけでなく、ごましお程度に知っておけば安全に繋がると思うんですけどね。

自分も大型から一部のトレーラーに乗っていたことがあるから、合流やスライドでなるべく思いやるようにしているつもり…です。
狭い交差点などで停止線より手前に止まるだとか、前2軸が曲がってくるときはさらに手前で止まる…、相手に急のつく操作をさせないよう早めにウインカーを出したり、気持ちがわかればこそ、仕事で運転するという事を知っていてこそ他のトラックに優しくなれるんですよね…挙げてくれる手やパッと鳴らしてくれるホーン、口パクでもわかるありがとう…こちらまでいい気持ちになれますね。
自分も相手も人間だと言う気持ちが足りませんね、高級…もとい高額ミニバンや車が何でもやってくれる運転支援(笑)カーなぞはね。
あと、僕はトラックが大好きですし、それに携わる人にもリスペクトはありますが…俺はトレーラーやぞ！かのような態度をとるのは頂けませんね…大型やトレーラーで図体がデカければ自分まで偉くなったかのようですが…誰でも乗れますからね。お金かけて免許取って、大きな事故せず正乗務員になれば…他人に偉そうに出来るモノじゃあないですよね。
ここは高額ミニバン等に通ずるのではないでしょうか…
大型トラックの方が圧倒的に弱者ですけどね。違反の過失や金額、そして世間の目もね。

こんだけ啖呵切って実際は雲助稼業もいいとこのやりっぱなしトラックだったんで、タイトなスケジュールを組まれているホントのプロドライバーの仕事はした事ないんですけど、結局ドライバーの幸せなんて二の次三の次で利益優先なんですかね…某企業の雑貨の仕事なんて血も涙も無くないですか？
僕もおんなじ事思ってたんですが、実際トラック乗った事も無いような人らが作るルールに何の意味があるんですかね…？

最近は何かにつけ、下手くそで鈍臭い身勝手な自分の運転は棚に上げてギャーギャー喚くのが多いと感じますが…

あと！最近のタイヤ脱落関連、アレはほぼISO規格が悪いと思いませんか！！！？

やはりオデコに緑灯が付いててボルトナットはJIS規格、黒煙モウモウで燃費の悪い四角い昔のトラックが僕は好きです…笑

大型同志、或いは4tや2tも併せてトラック同志っていうのは思いやりの輪が比較的できてるのかな？と乗ってれば思います、

しかし乗用車とトラックは相性最悪、乗用車目線からすると前見えない、遅い、邪魔、トラック目線からすると遊びでチョロチョロしてクソ下手だしウザい…ってとこですかね、今も昔も敵対する車輛が同じ道を走るんだからギスギスして当然、そこはやはり教習所や免許更新時に思いやる等を細かく教えて行く必要もあると思います。

デカいクルマになれば気が大きくなる、これは人間の特性としてどうしてもあるでしょう、リッターバイクに乗れば原チャリを、普通車に乗れば軽を、高級ミニバンに乗れば庶民ミニバンを、トレ乗れば大型を見下す、一朝一夕に意識改革できる問題ではなくこれもしかるべき教育が必要。

タイヤ外れの件は同意です、JISに戻せないなら中強度のロック剤塗布を義務化するなどの対策が必要に思います。