ものの５分で…

今日は師匠のお共で、コペンくんの助手席にてお出かけ。

パッソセッテや久々にルミオン、エクシーガに試乗して来ました。

某パッソセッテなんですが…サードシートは思ったより背もたれが大きく、平板ですけどそれほど悲惨なシロモノではないかなと。ただ…Bピラーとリヤシートの位置関係は悲惨で、目茶苦茶乗り降りがしにくい。それを物語るように、展示車の足元は既に靴がぶつかった跡だらけ。要はシートの位置に対してBピラーが後ろ過ぎるんですけど、こんなもん展示車を触っててすぐに気づきます。ミニヴァンなんて人を乗せるしか存在意義はないのに、これじゃあねぇ。

来週末はいつものトヨタカローラに行くので、試乗もしてみたいと思います。

師匠が気になっていたエクシーガに試乗すると言うので、私は迷わずサードシートに乗り込みました（笑）

試乗車はスバルらしい、ターボグレードの2.0GT屋根付き。ウリのシアターシートレイアウトにより、サードシートでも視界は良好で狭苦しさは全くなく、思ったよりは空間もあって快適でしたよ。リヤゲートのガラスとの距離も確保されていて、ガラスが迫っているクルマたちよりかは少しはましかなと。クッションが平板でお尻が痛くなるのと、アシストグリップが付いていないのが残念でした。

サードシートに乗る人のことを考えれば、アシストグリップとフリップ式でも良いから窓が少し開く換気機能は欲しいと思いますね。

パッソセッテよりはエクシーガのが断然良いに決まってますけど…なんでこんなボディに３列７人を詰め込むクルマを作らなきゃいけないのか、そこが疑問なんですよ私は。

結局、今回師匠が求めていた「セカンドとサードシートを倒していい感じのフラットスペースが作れる」というのにはどっちもイマイチだったんですけどね～。よくカタログ写真にはフラットスペースの写真が載ってるんですけど、はっきり言ってあれは詐欺画像と言ってもいいぐらい。

意外にエスティマのサードシートが綺麗に格納されるのには感心しましたけどね。