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イイね！
   
2012年09月07日

かつての王者も…

かつての王者も… 昨日スズキから発表された新型ワゴンR…

良く言えばキープコンセプトですけど、歴代で一番ヒドイように思います、これ。

ライバルのムーヴと同様にMTの設定がついに無くなってしまったのもねぇ。スズキはそこを大事にしてくれてると思っていたのに。

昔ほど軽1位にこだわってないこともあってか、タントとミライースの登場、そしてなんで売れるのかさっぱり分からないN箱にやられてかつての王者も今や昔…という状態でしたからね。

スイフトが満を持してのキープコンセプトだったのに対してこちらは突貫工事のキープコンセプトな気がしてなりません。

そして発売翌日のリコール…

いきなり暗雲が立ち込めてますね。
ブログ一覧 | 新車 | クルマ
Posted at 2012/09/07 23:51:18

   

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この記事へのコメント

ワイン好き野郎。
2012年9月8日 0:34
N箱は車内が広くて視界が良いらしいですよ。自分はそれが恐怖で運転したくないですけど・・・
軽って頻繁に乗り換える人が多いと個人的には思っているので、広ければなんでもOKな風潮で以前よりもメーカーとか車種へのこだわりが無いみたいですよ。こっちは親戚が買って良いからって買う人がかなり多いって営業が言ってましたよ。

なんかこの車もN箱が売れてやばいから大急ぎで出したようにも見えますけど・・・
コメントへの返答
2012年9月10日 7:16
2本あるAピラーが常に視界に入って来てあんな鬱陶しいクルマもないなと思ったんですけどね…

軽は下取りも高いし、買うときの諸費用や手続き面でもメリットがあるから、良いのが出たら他メーカーに簡単に流れがちなのかもしれませんね。

販売はN箱にやられてるし、来月だかに出るやつに話題を持って行かれそうだから、とにかく急いで出したみたいですね。
ぱっさび
2012年9月8日 7:05
国内の残り少ないパイを争って、あせりすぎましたね。
ケチを付けるリコール付きの発進。

どの道、新車販売台数は大激減の方向に進んでいきますから、
弱い所へつけを回すとは思います。

ＭＴにしか乗りたくないから。
と、アルト→ワゴンＲと乗り継いだ先輩がいます。

次車も新車でＭＴを望めば、乗る車は無いのでしょうね。





コメントへの返答
2012年9月10日 7:20
ダイハツはともかく、本気になったHondaに脅威を感じたんですかね。

少数ながらこだわりのユーザーを切り捨てて行くから、結果的に無個性になってだったらどのメーカーでもいいや、ってなっちゃうと思うんですけどね。
Bunbun_JB23W
2012年9月10日 23:29
合理化の波はワゴンＲまでＭＴを無くすとは・・・
マイチェン並みのモデルチェンジですね(><)
Ｎ箱の良さがイマイチ分からないのは同感です(^^)
コメントへの返答
2012年9月11日 7:23
軽量化とエコチャージに精一杯で、デザインは突貫工事でとりあえず仕上げた感じだったんですかね。

王者としては幅広い需要に応える必要があったのが、もはや王者じゃないからその必要も無いと判断されたのなら悲しいものがあります。

   

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