今度お壊れになったのは…

今日はディーラーに頼んでいた部品を取りに行くついでに、エンジンオイルとエレメント交換＆エンジンリフレッシュを格安で実施していたのでやってもらいました。

レパード様の下回りを見ると、絶対何かしら出て来るから見たくないと思って今まで見なかったのですが、作業開始後にT/Aさんが「みやこしさん、良いお知らせと悪いお知らせがあるのでちょっと来てください」とソッコーで呼ばれ、見たくも無い現実を目の当たりにしたのでした…

良いお知らせは１つしかなくて（苦笑）、例の燃料漏れの原因が判明しました。

Oリングではなくて、空気抜き（って言ってた気がする）のホース部分の劣化だったようでそこが滲んでました。ホースとクランプの交換で直ります。

ホースはC32/R31/F31/S13の共通部品で、RS13、つまり180SXの最終型用が後対応になっています。180SXで使われている部品なので供給はまだ大丈夫でしょう。クランプも使っている車種はいっぱいあるのでこれも大丈夫でしょうね。

悪いお知らせは…

マフラーの腐食、穴空きが「想像をこえていた。」という感じで２箇所逝ってました。交換しようにも、触媒の後のプリマフラーも一緒に交換しないとダメな状況でプリマフラーとメインマフラーだけで部品代がなんと

70,000円超え

です（涙）後期のアルティマ系は「デュアルモードマフラー」なんて大層な装備（個人的にはムダ機能だと思う）が付いていますから、それを殺したくはないしこのクルマはドノーマル維持で行きたいので交換するしかないかなというところです。

次にクランクシャフトリヤシールからのオイル漏れが発見されました。シールの劣化でオイルが滲んでいます。

こちらは部品代は大したことないのですが、ミッションの脱着が必要なので工賃が鬼のようにかかります…

テンションロッドは左は（まだ）大丈夫そうで、右がちょっとヤバイかなという感じでした。

優先順位としてはガソリン漏れなので、まず今週入院させてホースの交換とリヤブレーキパッドの交換を一緒にやることにしました。

壊れたというよりかは全て経年劣化で逝ってしまっている箇所なので、仕方ないです。今後どれだけ本気で乗るか次第ですね。予想はしていましたが、全て直すと購入金額を超えます（笑）