そこまでしてMT車を作りたくないのかい…

今日発表になった新型ADバンとADエキスパート。従来のADバンとエキスパートの統合後継車で、もちろんメインはADバンなわけですが…

現行ウイングロードをただ安っちくしただけじゃないですか、これ。ホンダの２代目パートナーもどうかと思いましたけど、リヤスタイルはあれに勝るとも劣らないブサイクっぷりだと思います。

しかし最近の日産車としては珍しく、笑える装備が付いてますね。ホワイトボードだって。これ、単にインパネ中央に「余ったから付けとくか」程度のノリだと思うんですけど。

どちらかと言えば右利きの人が多いわけで、そういう人がこのホワイトボードに何かを書こうとしたらとんでもない姿勢を強いられるわけですよ。マグネットを使って書類等を貼り付けるのに使うのはいいかもしれませんけど、マイナーチェンジで「無かったことに…」という風にならないことを祈ります。

1.3Lは1.2Lに格下げで、その場合の最大積載量はたった300kg。しかも1.5Lより燃費も悪い。これだったらどうしてもこの大きさにこだわる必要が無ければ軽ボンバンにした方がよっぽど経済的ではないかと思います。

しかも1.5LのMTと4WDは従来型を継続生産だそうで。何のためのモデルチェンジなんだか…そこまでしてMT車を新規で作りたくないのかよっ日産！　って感じです。

新型と旧型を見比べてみると、見慣れているせいもあるでしょうけど断然旧型の方がカッコ良く見えるのは私だけでしょうか。

2.0L以下クラスのMT車が壊滅的状況になっている今、あの鬼剛性のB15サニー用プラットフォームを使っている旧型の1.5L MT車が実は現行日産車で一番スポーティかも（笑）

カルディナバンが無くなった今、唯一の500kg積みだったエキスパートは姿を消し、トヨタのプロボックス／サクシードを真似たADエキスパートとして単なるADバンの上級グレードに成り下がってしまいましたね。これで古くはブルーバードバン／スカイラインバン→アベニール カーゴ→エキスパートと続いたこのクラスのライトバンの歴史は幕を閉じてしまいました（涙）さすがは今のケチケチ日産ですね。

たぶん、プロボックス／サクシードをライバルとしているんでしょうけど、相当な後出しじゃんけんなのに負けている感じが漂ってます。あっちはほぼ全車にMT設定もあるし、ディーゼルもあれば乗用グレードの設定も。

それがトヨタの余裕と言ってしまえばそれまでですけど、最近の日産車には負け組臭が漂って来て本当にガッカリです。せっかくスカイラインはちょっといいかなと思ったのに。