なかなかのじゃじゃ馬

次なる変なクルマは…結局とりあえずナビを付けていたら陽がとっぷりと暮れてしまったので写真も撮れず、愛車紹介は今度の週末にでも上げようと思います。

元々はi-MiEVの新車を買おうと思っていた今回のクルマ探しですが、その中でセドリックに乗るとやっぱりMT車は手元に持っておきたい。でも維持費の塊かつ大して乗らなくなったセドリックを持っているのはどうにもムダ…

ということで「乗って楽しそうな軽のMT車」ならいいんじゃないか？　と思って探し当てたのがこれ。

三菱タウンボックスRXの4A30最終モデル、横浜2ケタナンバーのこいつです。
残念ながら屋根は空かないんですがね…屋根が空いていれば相当な価値があるのですが、後期RXのMTで屋根という仕様をことあるごとに探してはみたものの1台も見たことがないのでそこは諦めました。

なんでこんなのを買ったのかと言いますと…エンジンの魅力に尽きます。4気筒DOHC 20バルブツインスクロールターボという、とてもその見た目から想像できないハイスペックエンジンが載ってます（笑）　せっかくダイハツ、スバルの4気筒に乗ったので、軽新規格4気筒で残るは三菱だけだったのでこれで全メーカー制覇しました！　いかにもバブルの残り香を感じる、ムダに豪華なスペックを持つのが昔の三菱らしいところです。0.66Lで5バルブDOHCターボというエンジンは1.6LのV6というメチャクチャなエンジンを作ったメーカーだけはありますね。

このエンジンは排ガス規制の関係で2002年7月までの生産で、搭載車両はトッポBJ、パジェロミニ、タウンボックスの3車種がありますが最終でも15年落ちなので今さらまともな程度のものはそうそう出て来ません。そんな中で奇跡の横浜2ケタナンバーかつ低走行で程度の良いものが出て来たのでこれが価値の分からない地方の土建屋にでも買われてナンバーも変わって汚く使われたらあまりにも忍びないので買うしかない！　と思って買ってしまいました。魅力的な中古車が出て来ない横浜市内ですが、U14以来の当時ナンバー付きに巡り合えました。

乗ってみたら楽しいどころか低めのギヤ比に超高回転型どっかんターボエンジンの組み合わせで乗りこなすのがまあ難しい（苦笑）　3,000回転弱ぐらいからいかにもターボという音と加速で暴力的な走りを見せるところが真骨頂でしょうか。これは予想通り燃費悪そうです。

荷車として、乗りづらいMT車としてi-MiEVと併用するのは悪くなさそうです。
しばらくはこっちをメインに乗ってみますが、そのうちi-MiEVメインに戻ることでしょう…

お前は三菱の軽コレクターかいという状態になってしまったので、クリッパーリオ化したいしインパネも最終型のに変えたいし…とやりたいことはいろいろありますので乞うご期待ください!?