やっとライバル並に！

乗って来ました新型デイズ！

昨日三菱で充電待ちにeKクロス乗らせてもらおうという目論見で行ったのに、まだナンバーが付いていなくて「明日から乗れます」というガッカリタイミングだったので連日行くのもなんだから日産でお茶を濁しました。

乗ったのはハイウェイスターX プロパイロットエディションの15型アルミ装着車。一瞬「ターボ？」と勘違いするサギ仕様（苦笑）

もうこれ走りだしからして初代初期型のあのゴミっぷりは感じさせませんね。至ってフツーに走ります。初代のNAと違って踏めば加速します（笑）　クルマとして当たり前の性能を持つまでに成長しましたね～

やはりNAなのでそれほどパワフルというわけではありませんが、強めに踏み込めば4,000回転辺りをキープして「あら、もうこんなスピード！」というぐらいスムーズに走ります。加速時のノイズは多少気になりますが、アクセルを踏もうが何をしようが前に進まない初代初期型のあのヒドさが鮮烈に頭に残っているのでものすごく良くなったと錯覚しちゃったかもしれません。

NAでこれだけ走るようになったなら今時の軽自動車として及第点ではないでしょうか。やっと他社と並んだかなと言えなくもないですが。
乗ったのがしょぼいハイブリッドでモーターアシスト付きだから、モーターなしだとどれぐらい差があるのか気になるところです。

使用されている部品は明らかに日産色が強いもので、三菱が日産の言いなりに作らされた感がたっぷりです。三菱の匂いがするのに部品のディテールは日産車です。

最近の日産車のディテールは基本的に好みではありませんが、中でもメーターの目盛りに対して文字がやたら小さくて視認性に難ありというのは新型デイズにも言えますね。何故こんなに判読性が悪いメーターで良しとしているのかさっぱり分かりません。ここは初代のファインビジョン／ハイコントラストメーターのが断然良いです。

新型NシリーズのHonda SENSINGをさておいて今更プロパイロットを「軽初」と言い張るのは些細な範囲を見つけて意地でも「＊＊No.1」と謳う最近の日産マーケティングの往生際の悪さが出ていてイヤな感じです。あちらは基本的にバンの最廉価版も含めて"全車標準"装備、こちらは一部の上級車種に"設定あり"の分際で…往生際が悪いのはゴーンだけにして欲しい。

評価のために長時間乗ってみたいものですが、プロパイロット付きのレンタカーはムリだろうなぁ…