時間を忘れるクルマ

抹茶号に長時間乗りたくて、金曜日の半ドンを利用して往復約400kmのドライヴへ行って来ました。東名を使って西伊豆まで行き、翌日は南伊豆まで行って新東名を使って戻って来るという軽い山坂道もあれば地方の一般道もあるというテストには良いルートを今回発見しちゃいました。

往復200kmドライヴは数回やっていますけど、何となく長時間乗っていても疲れないしいい足してるな～とは思っていました。今回の旅でその思いはさらに深まりましたね～

フロントガラスの窓面積が大きいから開放感があり、着座位置もN-BOXやN-VANに比べると格段に低くて乗用車的。広さ重視でアップライトに座るN-BOXとは違って足を伸ばしてかつ左足が助手席ヘンテコシートをチップアップしておけばだだっ広いので置き場には困らない…というところが疲れない理由なのではないかと自分なりに分析。体重の分散の仕方が良いみたいでN-BOXやN-VANのようにお尻も痛くならないし、このセパレートシートは見た目とは違ってホールド性も良いので安心して身体を預けられます。

疲れないかつ走りの質感も高いので長時間運転していることを忘れてノンストップで目的地まで着いてしまいます。

一時期Hondaが凝っていた低重心＆低床を重視した設計でキビキビした走りだし、前後スタビが付いているのとしっかりストロークする足で山坂道でいろいろな曲がり方を試してみましたけど大したことないタイヤを履いているにもかかわらず鳴るなんてことなくしっかり接地して踏ん張る足なのは素晴らしいと思っちゃいました。

4ATが難点と言えなくもないですが、山坂道では2速と3速を使って走らせるといいペースで走れます。燃費を気にしなければフルブーストかけると速いし（笑）　これでMTの設定があったらメチャクチャ楽しいクルマだったでしょうね。

パッケージングの面白さ重視で乗ってみたくなったクルマですが、いざ自分の足として使ってみるとしっかりコストをかけた贅沢な造りに走りの良さも備えていて、なんてお得（何せ9万円ですから）な買い物だったんだろうと思ってます。

果たして納車待ちの"NEXT N"は燃費性能以外で抹茶号を超えられるのか、1年後残るのは抹茶号なんじゃないかと思えてならないですね…夏場はスーパーUVカット＆全面IRカットガラス付きでエアコンの性能も上がっている"NEXT N"のが良いかもしれませんね。

あのときに代車であてがわれなければ全く眼中にないクルマだったので、いつどこで出会いが待っているか分からないものですね。