エライ書かれようだこと…

日産は良くも悪くも技術集団なんですよねぇ。。それが足かせになってるんですね。

１８年前の５ＡＴも、出したはイイケド、結局は重いし、当時の技術でも４ＡＴで十分と分かると、不必要！と判断して引っ込めちゃったんですね。。

エクストロイドＣＶＴは・・・開発は日本精工なんですがね。。

実は１００年近く前の技術を再現したんですが、「重い」、「高い」、「維持が大変」と、造ってはみたけど、実は後の事を考えていなかった・・・という事で、これも出したはいいけど、手間ばかり掛かるので・・・という次第なんですね。。

後の事までも考えて作ってくれたら・・・ＧＴ－８の中古車価格が意外に伸びないのは、そういったデメリットを良く業者が知っているからなんですね。

でも・・・１８年後にはもしかしたら、エクストロイドＣＶＴも再現されたりして。。。

後先考えずに出して、その後何事も無かったかのように引っ込めてしまう…先見の明があるのは（昔の）日産の良いところなんですが、最後まで面倒を看ないのが日産の悪いところですよね。そして、トヨタやHondaに数年後にパクられてしまうというパターン。最近は冒険を恐れてそんなことも無くなりましたけどね。それはそれで面白くない…

でも新型GT-Rのメンテ費用を考えれば、エクストロイドCVTのオイル交換10万円は安く思えますね（苦笑）

5速もあれば十分だと思うんですけどねぇ
トラックじゃないんだから（笑）

ん～、MTが５速で何とかなるから、５速あればいいかなぁという気はしますね。
GT-8は８速に区切られていますけど、それだけ区切られててもはっきり言って使えませんしね。

↑レパードなんか４速ＡＴだしね(笑)
レクサスのＩＳ－Ｆにいたっては８速ＡＴだもんなぁ。

個人的には4ATでも事足りると言えば事足りるんですけどね…
数字が多ければ多いほど良い（＝騙しやすい）、というトヨタ流マーケティングの賜物だと思います。

ＡＴの各社の考え方や新技術、先読み・・これは、本当に我々？からすると、大変興味深いですよね～。

・・確かにこの記事は、完全にフルレンジ５Ｅ－ＡＴやエクストロイドＣＶＴの取り組みを無視している様子ですね（＾＾；

トヨタの凄いトコロは、無難？確実？地味？な手堅い技術でクルところな感じがしますね。
・・小百合クラウンのＯＤ付き４ＡＴ、しごく普通な考え方でしたし、奇をてらわない（トルコン、ＡＴ車の特性を生かした）、ＡＴの電子制御プログラムetc・・

ニッサンは、やはり、「技術の日産」
どこか、新技術へのチャレンジがまた味わいがありますよね！
・・ニッサンマチック３速のまったり感を払拭＆トヨタの４速ＡＴシリーズに対抗するが為のスーパートルコン！・・ローギアでひっぱり気味＆エンブレまでかけちゃう夢のＡＴ・・の割りに不自然？なんていわれれ・・Ｅ－ＡＴへ
これも、人によっては、ひっぱり気味？と感じる方もおられる様子ですが、アクセルペタルの微妙な抜き具合でシフトアップさせるトコロなんか、ニッサンらしくて大好きでなんですけどね♪

スイマセン、話がソレてしまいました（大汗）

う～ん、５速もあれば十分だと思いますけどもねぇ～（笑）
それこそ多段化すれば、最終的には無段変速へ行き着くワケでして・・

その辺も？考慮の上のエクストロイドＣＶＴ・・ニッサンらしかったのですが、
やはり高価＆重い＆信頼性からすると・・になるのでしょうか？

トヨタは何にしても手堅いところで勝負をかけて来ますよね。
対する日産は、積極的に新技術というか珍技術をしかけていったわけですけれども「無かったことに…」というものも多数ありますよね。

日産は呼称も凝ってるところが好きなんですよね。「パワー・エコノミー自動切換式スーパートルコン」や「フルレンジ電子制御オートマチックE-AT」に「デュアルマチックM-ATx」などなど。

スーパートルコンはほぼ乗ったことがないので存じませんが、レパード後期のフルレンジE-ATはなかなか良いと思います。FRは早くから電子制御ATをやってましたけど、ことFF用に関しては一部を除いてなかなか電子制御ATにしてくれなかったんですよね～。FF用油圧制御4AT（RL4F03系）の通称「アホアホAT」にはU13とU14で泣かされました。

結局「日産は全車CVTにする」ぐらいの勢いでN・CVTに始まりHYPER CVTやエクストロイドCVTを作っていった訳ですが結局FRはAT多段化に走ってしまいそうですね。

エクストロイド，大変らしいですね．
ディーラー勤めの方に聞きましたが，CVTのオイル交換の値段だけでぶっ飛んだことを覚えています（＾＾；

5ATはやはりY31乗りとしては妙に親近感がありますね．

まぁ，日産の技術の諦めっぷりも凄いですが，ホンダは更に上を行きますよね(爆)

上にも書きましたが、エクストロイドのオイル交換は新型GT-Rのメンテ代に比べたら可愛いもんです（笑）

5ATはバブルの遺産なんですかね～。

Hondaはそのときのノリでやっつけちゃうメーカーだから、諦めるも何もそもそも熟成する気は無いんじゃないかと（笑）FFミッドシップは意外に長続きでしたけどね～。