1.5Lクラスをいろいろと…

ルミオンに出会ったことに端を発する、気になり始めた1.5Lクラスのクルマ。

こうなると止まらないのがみやこし流なので、この際気になっていた他社車も含めて乗って来ました。長くなるので、簡潔に。

・bB Z"Q version"
コメントは控えさせていただきたく…
重めのステアフィールに固めの足回りなんですが全て「無理矢理演出している」感たっぷりでした。ウィンカーの音が助手席足元から聞こえる「ダイハツクオリティ」はやはり勘弁。

・ルミオン1.8L（趣旨とは外れますが…）
ゆったりした室内にまったりとした乗り心地の良さは相変わらず好み。
試乗コースが平坦路でかつ短時間に限られていたのであんまり1.5Lとの差を感じず。やっぱりメーターは1.5Lのアンバーのが好み。
前回見忘れたナンバー灯も、ちゃんと２灯あることが判明しました(^^)。

・インプレッサ15S
道中にスバルがあったので寄ってみました。「STIですか？」と聞かれましたが「普通ので」と。かなり上質な仕上がりに驚きでした。メーターがあまりにも地味で華がないのが残念…
ルミオン1.5Lと比較してもそれほど車重に差はないのですが、出足の遅さは笑えるほど。それに、相変わらずスバルのATはイマイチ。

・デミオ1.3C-V
６年ほど前から通っているマツダへ久々に足を運びました。担当の方はまだいらっしゃるのですが、「思い出せませんでしたよ（苦笑）」と言われたぐらい。
CVTだったので、出足は結構のそっとした感じでしたがインプレッサほどではないですね。1.3Lでも十分なパワーでした。軽量ボディが効いているようです。ボディはガチガチで、今までのデミオとは全然違いますね～。静粛性の高さが印象的でした。見た目からして室内は狭そうな感じでしたが、運転席からの視界はそれほど悪くないですね。
ナンバー灯は１灯…

・フィットRS
バモさんを買ったHondaに乗りに行って来ました。「やっぱりこれは売れるよな」という感想しか出ませんね。ホント、現代のカローラなんですよこれは。1.5Lということもありますが、よく走るしユーティリティもすごく考えられています。先代よりも実用的な方向に振られた感じがして、より万人受けしそうですね。デミオが先代フィットのような気がしました。
ちなみにナンバー灯はちゃんと２灯！

・ステップワゴンスパーダ（2.4L）
フィットのついでに担当営業が乗って行けというので乗って来ました。
代車で借りた2.0Lは運転席以外の乗り心地の悪さと極悪燃費に4ATでイマイチ感漂うクルマでしたが、2.4LはCVTともあいまって好印象。
担当営業も「これだと2.0Lは薦めたくないですね～」と。

ステップワゴンはともかくとして、今日一番良かったのはインプレッサですね。あれがスバルのクルマだとは思えない…皆さん御存知のように私はスバル嫌いなのですが、ここまで良いと思ったスバル車は初めてですね～。これもトヨタ傘下になった影響なんでしょうか!?

ただ、出足の遅さにATのイマイチ感はどうしようもないので、せっかく選べるんだからMTで乗りたいですね～。そんな話しをしたら、「MTの試乗車が用意出来るので、是非乗ってください！」と。明日用意してくれるそうです…

bBは試乗車と同じグレード、インプレッサは15SのMT、デミオは1.5SPORTのMTで全車ナビとそれなりにオプションを付けたところ…なんと一番高いのはbBでした。中身パッソなのに。全部屋根空かないからルミオンほど魅かれてはいませんけどね。