良い響きですが…

「満を持して」の感があるセレナのマイナーチェンジが本日発表されました。

個人的にはいらないカテゴリーのクルマですが、今の日産はこれが無かったらつぶれるんじゃないかぐらいの稼ぎ頭ということもあり、その気合の入りようはどんなもんかとニュースリリースを見てみたら…久々に良いことが書いてありました。

ファインビジョンメーター全車標準採用

です(^^)。久しく「ファインビジョンメーター」という響きを聞いてなかったのですが、まだ日産がこの呼称を使ってくれて一安心。日産車乗り＆日産好きは決して「オプティトロン」とか「ハイコントラストメーター」とか言ってはいけないのです、何があっても「ファインビジョンメーター」と呼びましょう（笑）「キセノン」と同様ですね。

久々の新作ファインビジョンはどんなものかと見てみたのですが…ベースのメーターはどうもキャッシュ改／ラフェスタ後期／新型エクストレイルと同じもののようですね。ということは…B15サニーの例を取るならばこれらの車種に流用可能なのかしら!?　個人的にはこのシリーズのメーター、目盛と針の間がムダに大きい感じがして間延びしているように見えてあまり好きではないんですけどね。

果たして、このファインビジョンメーターは私の中でのファインビジョンの定義である

・エンジンを切っているときは真っ暗で何も見えない
・キーをひねると、警告灯→目盛→指針の順にディレイ点灯する

というのが満たされているのか気になりますね～。師匠はデジパネの専門家なので、私はファインビジョンにこだわります（笑）

ディレイ点灯はともかくとして、そもそもの「ファインビジョン」の定義とは「ブラックフェイスの中に目盛と指針が浮かび上がるように表示される（＝他の余計なものは表示されない）ことによるコントラスト差で見やすさを提供する」ものなのに、エンジン切っているときに中の目盛と指針が透け透けなのでは「ファインビジョン」とは呼べないと思うんですよね。うちのGT-8もそうですが、先代シルフィの後期とか、現行ティアナなんてガッカリビジョンメーターですからね。

それにしても初代セルシオでオプティトロンメーターを考えた人はホントにすごいと思います。