みやこしのブログ一覧

今日は我が家が良く行く焼肉屋が鈴鹿にも出来た（来月ついに四日市にも出来るらしい！）というので（調べたら去年の12月でしたけど…）久々に家族総出で行って来ました。ここ最近はめったに出歩かない祖母も、今日は珍しく一緒。

この店は父が以前に松阪に単身赴任していた際に本店を見つけたのが始まりで、それから15年になりますが我が家が唯一と言って良いほどあえて食べに行く焼肉屋です。

どうでもいいんですが、呼び鈴が机に内蔵されているのに驚きました…地味に進化してるんですね。

ここのウリは何といってもタレだと思いますね。濃い目の味噌ベースのタレで、これが実に食欲をそそります。

今日は以下のものを頼んでみました。

・塩タン
・ヘルシーロース
・カルビ切り落とし
・ハラミ
・塩ツラミ（ホホ肉）
・ホルモン
・とり肉
・ユッケ
・クッパ
・カクテキ

ロースとカルビはおかんが「安いのでええ」というので、他にも種類がある中で一番安いものにしました。その結果、ロースはイマイチでしたね。カルビは個人的には悪くはない、程度だったのですが姉と母には「割とええやん」と好評。

牛肉騒動が起きるまで、この店では「ホホ肉」というのが一番コストパフォーマンスに優れたメニューだったのですが、それがなぜか「ハラミ」に衣替えしてしまいました。中身は全く以って以前のホホ肉なんですけどね…その絡みと、インターネットで口コミを調べてみたら「塩ツラミが売り切れで…」みたいな話しがあったので塩ツラミを頼んでみたのですが、これは失敗でしたね。今回のラインナップで一番どうでも良い感じでした。姪っ子と祖母のリクエストであるとり肉ですが、これも結構柔らかくて美味しかったです。祖母曰く「かしわはよ～焼かなあかん！」との教えを守り（笑）、早めに上げたのと「よ～焼いた」のを食べ比べてみましたけど、軍配はもちろん後者でした。

ユッケは「松阪牛ユッケ」らしく、結構お値段も高くて量もそんなに多くないのですがさすがに美味い！　おかんもご満悦でした。

そして、メインのハラミ。やっぱりこの店はこれに尽きます。肉厚なのであまり焼き過ぎないように、中がちょっと赤いぐらいが食べ頃。柔らかくジューシーで、タレとの相性もバッチリ。結局これを８人前平らげました。

これに飲み物を入れても一人3,000円以下で済みましたから安いもんです。

三重県にお越しの際は是非お立ち寄りくださいませ。最近は通販も始めたみたいです（笑）食べに行ったときは絶対ハラミです、ハラミ。

さて、一眠りして横浜に戻ります。

あまりにも姉貴夫婦のラフェスタRiderが汚いので、レパード様を洗車したついでに洗車してやりました。ボディはともかく、タイヤ＆アルミがあまりにも汚くて見るに見かねたというわけでして。

このクルマを洗車したのは初めてなんですが、一体どのぐらい洗ってないんだ？　というぐらい水アカがすごくて、水洗いではお手上げでした。その代わり、クロームコーティングされているアルミはとても洗いやすく、20年分のダストが染み込んでパープルマジックごときではどうにもならない我がレパード様とは全然違います…やるなオーテック。

改めてラフェスタを見てみると、この寸詰まり感が今時のミニヴァンとしては可愛いくて良いかも。日産車として見るとどうかと思うのですが、ボディ（デザイン）はルノーからOEMしてもらったとでも思えば納得行くかなと。Riderを選んでくれて、特に下回りの迫力の無さがカヴァーされていることもあると思いますけどね。後期のRiderは標準車がビッグマイナーしたおかげでキャラバン同様、何とも無理矢理な感じがしてしまうのでラフェスタRiderに関しては、個人的には断然前期のが好きですね。

昨日の運動会へ行くときと後述の焼肉屋に行くのに、助手席＆運転（席）に乗ってみました。かの有名な「助手席の足元が狭い」というご指摘についてですが、それを強く意識して助手席を比較的前に出して座ってはみたものの、それほど狭さは感じず…何せバモスに乗ってますから、あれと比べたら助手席の足元空間は広大（笑）です。私の足が短いというのもありますけど（涙）

久々に運転もしてみましたが、今日はフル乗車かつエアコンONという素晴らしい（悪）条件にもかかわらず実によく走る！　多人数乗車だからそれほどスピードを出すこともない状況で、一般道を流れに乗って走るのに3,000回転回すことはなく事が済んでしまうんだからこのエンジンとCVTの組み合わせは実に良く出来ていますね。父も「ホントによ～走るわ、これ！」と事あるごとに言ってますし。室内も静かで、３列目に座っている人と普通に会話も出来るぐらい。うちぐらいの家族にはこれだけの室内空間があれば十分ですね。走りや子供の暴れ具合も考えると箱はどうかと思います。乗り心地も全然悪くなく、今回は祖母も乗っていましたがクルマについては何の文句も出ませんでした。これがCプラの威力なのか…ブレーキもちょっと踏み過ぎたら効き過ぎるぐらいのセッティングになっており、フル乗車をしていてもブレーキ効かない感は無かったのでなかなかでしたね。見た目からしてもリヤがディスクであれば言うこと無いんですが。

ボディサイズも５ナンバーだけあって取り回しは実にしやすく、何より私の大嫌いな「ムダに長いインパネ＋フロントドアの前に動かない小窓」というパッケージングではなくて、フロントドアを開ければ窓は残らないところが良いです。若干インチキしてますけどね（苦笑）

3列目にアシストグリップがないのが乗員から出た不満でした。私の不満はメーターですねぇ。色気とは全く無縁の投げやりで何も無いデザイン。リバティが「ファインビジョンデジタルメーター」というカッコイイメーターだったのとはエライ違いですよ。先日のビッグマイナーで変わりましたけど、あれもファインビジョンでもない単なる丸型だし。スタイルにしろメーターにしろ、こと見た目に関してはもうちょっと気を使って欲しかったですね。そこが日産の伝統と言われればそれまでですけど…