みやこしのブログ一覧

なんていう世にも珍しい試乗車が近くのディーラーにあったので乗って来ました(^^)。

日産で唯一の2.0Lクラス（乗用車）のMT、しかも６速ですからね～。妙に期待してしまいます。

乗ってみた感想ですが、良くも悪くも普通でした。クラッチが特別重いわけでもなく、つなぎが難しいわけでもなく。シフトストロークも、妙にロングとかショートといったわけでもなく、本当に普通でした。

CVTとの組み合わせを念頭に考えられた今時のエンジン（MR20DE）なので、MTでガンガン回して走るといった感じでは無かったです。下のトルクがあるので、この重さでも楽に操れました。MT好きなんですけど、なんかあえてMTを選ぶこともないかな…という気もしましたね。

せっかくMR20DEとの組み合わせが出来たんだから、これをシルフィに積んでくれたら良いのですが。そしてSSSを是非！　U13の「Sophisticated Sporty Sedan」の解釈だったら現行シルフィでも行けなくはないかと。

参考までに見積をしてもらいました。寒冷地／バイキセノン／インテリキー／屋根を付けて（TDRNREYT31EZA-CA--）、300万ちょい。18ケタ全部を埋められないから面白く無かったです（笑）

個人的には乗ってて車幅（1,785mm）がどうしても気になるので、積極的に選択肢に入るクルマではないのですが、「2.0LクラスのMT車」というくくりで見れば悪くはないと思います。オールモード４×４-iでメカ的にも凝ってますし。それにでっかい屋根が空いてリヤワイパー付き！

そのくくりだとギャランフォルティスのSPORTが良い比較対象になるわけですが、あっちは５速になってASCDと雨滴が付く代わりにリヤワイパーが無くなります。比較対象を間違ってるとは思いますけど、フォルティスのが良いかなぁ。

とんだ笑いぐさになった、レパード様のパワーシート不良。

スイッチ不良だと信じて、新品のスイッチを既に発注してしまいましたが結果を知るのは早いのにこしたことはないので昨日師匠からスイッチを借りて来ました。

スイッチを接続して…緊張の一瞬。カチッと押すと

ヴィ～～～～ン

と無事にリクライニングが動作しました(^^)。ふぅ、モーターじゃなくて良かったです。

とりあえず角度を元に戻して終了。これで無事にスイッチの入荷を待ちながら乗れます(^^)。