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ついに…ミラバンがフルモデルチェンジ！

ダイハツがようやったと思うのは、セダンには既に設定廃止された３ドアボディ（しかもフルドアだし！）で出て来たことですね～。やっぱりボンバンと言えば３ドアですもんね。

ボディもそうですけど、旧ミラバン最大のネックであったあの「全く動かない」ダイレクトOHC（略せばDOHCだけど…）エンジンがついにツインカムDVVTエンジン（TOPAZ NEO）に換装されたことが良いですね。

車重は700kgギリギリで収まっていて、５ドアのエッセECOと全く同じ。ということはエッセはボディがペンペラペンなのか？？？

これ、MTを選べば（軽のNA・ATなんてそもそも存在価値を認めてませんが）軽量高剛性の最新３ドアボディに最新のエンジンだからかなり面白そうですね。

ただし、残念なことに値上げされて最廉価版でも税抜き625,000円で「素で買えば取得税免除になる555,000円」をついに超えてしまいましたね…というわけで555,000円で買える新車はミニカバンだけになってしまいました。

時代の流れからか、上級グレードも用意されているのが嬉しいところ。私ならTXにプライバシーガラス／ABS／ユースフルパック／ラジオレス／寒冷地のフルオプションで買いたいところですね。2WDなら従来通りの油圧パワステなのも嬉しいところ。

プライバシー付けてＢピラーをブラックアウトしてやればカッコ良くなりそうですね。スカイライン調のサーフィンラインまであるし（笑）

前のミラバンは室内の狭さやダイレクトOHCエンジンのあまりのパワーの無さにミニカバンとは比較になりませんでしたが、さすがはミニカバンとは約10年の開きがあるだけあって隔世の感がありますね。今度のミラバンは魅力的♪

ルミオンは買うのに相当悩むけど、これなら迷わずに買えますからね（笑）カローラ店に「カローラマイナス」とか言ってOEMしてくれたら最高なのに。

クルマなんてホントはこれで十分なんですよ。走って楽しいし、維持費も車両価格も格安だし。ミニカバンが教えてくれたあの衝撃は私のカーライフの中で一生忘れられない出来事でしょう。

しかし三菱はミニカ（バン）をどうしてくれるんだろう…パッケージングは今でも悪くないと思うのですが、旧態依然としたインパネを初めとして全体的な商品力としてはもはや…ねぇ。