みやこしのブログ一覧

コペン祭りですっかり忘れていたのですが…昨日、SY31セドリックセダンもマイナーチェンジしたようです。

Y31時代から数えて…実に22年目！　予想はされていましたが、衝撃の展開がありました。VQエンジン搭載の乗用系復活…なわけはなく、ついに

コラムMT廃止

です（涙）

よくよく見てみたらもう１年前の出来事になりますが、トヨタがクラウンコンフォートにて同様のことをやったので「トヨタの悪いところは見習う」日産もやっぱり同じことをして来ましたね。首都圏はともかくとして地方でのMT需要はあると思うのですが、ばっさり切り捨て。トヨタに無いからこそ残す意味があるのに。さらに

フェンダーミラーまでも廃止

です。上級グレードのクラシックSVはまだしも、まさかカスタムとオリジナルまでもがドアミラーで統一されるとは…歩行者衝突安全との絡みでボンネットとフェンダーが変更されているんで、その絡みでしょうかねぇ。住みにくい世の中です。

ケチケチ日産なんで、いろんな廃止と統一が行なわれておりまして、

・ミッションはコラムATに統一（コラムMTとフロアATの廃止）
・ドアミラーに統一（フェンダーミラー廃止）
・セパレートシートに統一（デュアルシート廃止）
・インパネも統一（ハイヤーBタイプインスト、タクシータイプインスト廃止）

以前からこの組み合わせはありましたが、コラムATなのにセパレートシートという妙な組み合わせに全車統一です。その分、センターコンソールを水平にして使い勝手を向上させているみたいですけどね。でもパーキングブレーキはセンターレバー式というツメの甘さは日産らしいところでしょうか。ステッキ式でもいいからセンターレバーを無くせば、もっと広々するのに。

いい加減変わって欲しいエンジンとミッションは基本的にそのままで、NA20Pと油圧制御式の4ATを継続。目新しいと言えば、全車にアイドリングストップ機構が付いたことぐらいでしょうか。良く言えば信頼性とコストを重視して、パワーユニットは何も変えなかったということですかね…悪く言えば、そんなものに金はかけてられないと。

2年ぐらい前だと思うんですけど、いつの間にかグレード名とCピラーのエンブレムが廃止されて、販社（NIFSCO？）によってはこれをステッカーで再現して貼付しているようで余計に貧相な見た目になっている最近のSY31。「クラシックSVプレミアム」なる謎のグレードも、販社オリジナルで販売されているようでたまに見かけますが、カタロググレードにはならなかったようですね。

さて、SY31はいつまで作られるんでしょうか？

5ナンバーFRのボディを作り続けるんなら、アメリカとか欧州向けのムダにでかいだけのクルマを日本に押し付けるのは止めて、VQ積んでお得意のビッグマイナーでもしてちゃんと売ってくれませんかねぇ。どうせ日本市場捨ててるんだから、6気筒セダンはSY31を少数生産でもいいんじゃ…

しかし、一度でいいからコラムMTを運転してみたいものです。