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現行ワゴンRを期待していたら、先代（3代目）が来てしまったレンタカー。

そのまま返すわけにも行かないので、山道（道志）を中心に250kmほどのドライヴに出かけて来ました。

一番良いのはファインビジョンメーターですが、次いで良かったのは意外や意外でシートです。現行も意外に不満は出なかったのですが、先代の時点でまずまずのシートを得ていたんですね。どうせ（現行スイフト前の）スズキだから…とタカをくくっていましたが、少なくとも乗った瞬間に腰が痛くなるB15サニーや前期・中期のU14ブルーバード辺りよりも疲れないシートでした。

たまたま私の身体に合っているシートなんでしょうけどね。三菱やHondaの軽は純正シートがお話しにならなかったのと比べると、差は歴然としています。まぁ、世代差もありますけどね。私が乗っていた三菱とHondaはどちらも新規格1世代目組、対する今回のワゴンRは新規格2世代目ですから。

後は現行と比べるとねぇ…という印象でした。こっちのが好印象だったのは、後ろ足。現行はフワンフワンと実に落ち着かない動きをするのが気になっていたのですが、先代はそんなことなくて後ろ足は落ち着いていました。

現行を先に乗ってしまっているので、全体的な質感と走りに関しては現行に軍配を上げざるを得ませんね。現行に比べてロールは大きいですし、運転が楽しいかと言われると、決してそんなことはない。でも、ハイト系の安グレードにしては「ひっくり返る」ほどの恐怖は味わうことなく山を走れました。旧ワゴンRでの経験があのスプラッシュや現行へ活かされているのかと思うと、納得ですね。

何よりも個人的に3代目は格好がキライなので…ここまでにしておきます。

3代目の記憶が新しいうちに、同じコースで再度4代目（現行）を乗りたいところです。試乗すらしたことがない、現行ムーヴも乗ってみたいなと思っているんですけどね。なかなか機会がなくて。

が、例の激安レンタカー屋にHU14が配備されたようなのでこれがとても気になる…

コルトのスペック表をチェックしたついでに、ミニカも何か変わってないかしら…と思って見てみたら、変わってました。

ラジオレスの設定が追加です。しかも、

3ドアの2WD・5MT車のみ

という、ピンポイントなオプション設定。私が今度ミニカに乗るんだったら原点回帰でその仕様にしますけどね。

意図は何なんだろう…車両価格が上がって582,750円を死守するためのオプションと言うわけでも無さそうだし。

これを装着したら、車両価格が税込569,000円と、ただでさえ日本一安い新車がさらにお得になります♪

しかし、単なるスピーカー内蔵のAMラジオが13,000円以上もするとは（汗）ミラバンは5,000円なんですけどね。