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スズキがVWとの提携を解消、「離婚」に例えた修ちゃんの記者会見内容はなかなか興味深い内容でした。

まぁ、ドイツのメーカーってクルマを見ていてもいかにも「自分らが最高なんだ」という上から目線な感じが漂いますもんね…

したたかな修ちゃんが簡単には屈せず、最終的には「自社で開発した方が早い」という結論に達して早々に提携を解消したのは良かったんじゃないかと思います。ドイツにしてやられては面白くないし。

閑話休題。

新型スイフトスポーツ、これでほぼ確定のようですね。

日本仕様もこのまま3ドアで出てくれれば言うことは無いのですが、残念ながら先代と同様で5ドアのみなんだそうです。なんでカッコ悪い5ドアしか売れない市場になってしまったんだか…

コンセプトカーからはだいぶ現実的に落ち着いたのは残念と言えば残念です。下回りがガンメタだった先代よりも戦うクルマっぽさは薄れたかな。現行のスタイルでどうも好きになれない、ボテッとしたリヤはもっと変えて欲しかったなぁ。でも、良かったのは

全幅が1,695mm

に収まったこと（先代は1,690mm）。つまり5ナンバーサイズで出て来るということですね～。さすがはスズキ、エライ！　「何とかセグメント」とか言って外車かぶれの3ナンバーにしなかったのは素晴らしいです。やっぱり日本のメーカーなんだから日本の道路事情に合ったサイズに抑える努力が必要でしょ。CR-ZとかFT-86なんて、あの全幅の時点で興味が沸かないもん。

あとは日本仕様がどうなるのか分かりませんが、標準車はメーターの数字が円状に配置されて読みづらいことこの上無かったんですけど、普通の横書きになっているのは嬉しいですね。さすがに走りのクルマだけにメーターの視認性は重要視されたのか、これを機に標準車も改良されるのか…

モーターショーにはレンジエクステンダーとスポーツ、両極端なスイフトが出て来るんですかね。楽しみです。

たまにはゲテモノじゃない飲み物を。

正式には今日発売になった、伊右衛門のエスプレッソバージョン。

いわゆるカフェラテ系の飲み物なのかと思いきや、お茶を高温短時間で抽出しているちゃんとした（？）エスプレッソ。

苦いことは苦いのですが、ブラックコーヒーみたくキツイ感じはなくてしっかり濃いめのお茶が楽しめますね。抹茶も入っているのでコクもあります。

さすがは伊右衛門ブランドを冠しているだけのことはある、という印象です。