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前にスズキに行ったときに聞いていた、ワゴンRとスイフトのマイナーチェンジが発表されました。

ワゴンRはインチキ燃費に磨きがかかった程度で20周年記念車も大したことないし、MT車は何も変わらずタコメーターは付かないままなのでガッカリ。

スイフトはツインインジェクターにエネチャージ搭載で1.2L以上のガソリン車トップの燃費を出すようになったんだそうです。

エンジンには「デュアルジェット」という速そうな名前が付いているにもかかわらず、グレード名はおしりに「-DJE」が付いて区別されるだけ。車種記号じゃないんだから…相変わらずスズキはこういうところのセンスが無いです。

CVTの標準車はもさっとしているので、DJEの威力がどんなものか興味ありますね。サニーVZ-Rに乗っているとき、ノーマルのSR16VEよりもツインインジェクターで馬力もあるN1仕様のが燃費が良いという話しを聞いて驚いたことがあるので、効果はあるんでしょうね。

予想通り、新機構はCVT車に限られてMT車は従来のまま。何らかの変更は加えられているのだと思いますが、表立って変わったところは無いようです。

スポーツグレードのRSが引き続き設定され、MT車の設定も残っているところは一安心ですね。そして、「RS」のエンブレムが付くようになったのは特別感が出て良いです。

RS、標準車に新色として追加されたルミナスブルーが設定されないのが残念でなりません。前期にあった変な色、スモーキーグリーンが設定されなかったのはともかくとして、せっかくの新色を設定しないとは。シルバーの分際で金を取る色は専用色として継続されているんですけどね～

1トン切りだし、絶対的パワーが無いからMTで回して楽しめるし、素性が良いクルマだからこのクラスで走りを楽しみたいならRSのMTがいいでしょうね。あのマーチに170万払ってフランス野郎の懐を暖めるのに協力するぐらいなら150万を修ちゃんに投資する方が良いです（笑）

これで屋根さえ空けば即決するクルマなんですが。