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自分のクルマがどうにもならないので、ストレス解消に（!?）スティングレーの後釜探しを始めました。

自分の中でいくつか候補はあるんですが、取り急ぎ思いついた人気車ミライースと対抗馬のアルトエコに試乗してみました。

ミライースの試乗は2回目、1回目はマイナー前のモデルでした。あまりの"味"の無さに「エンジン付き電気自動車だなこりゃ」と思って数ヶ月。真っ赤が追加されて自分の中で株が高騰したので（笑）、それは忘れて新型を試乗しました。

相変わらず目の前にはスピードしか表示されず、乗っていて何の刺激もないことには変わりありませんが、前よりも静粛性が上がったように思います。燃費重視とは言いつつもAピラーが寝過ぎていて狭苦しいのが難点なんですよね～

試乗中に「街乗り燃費はどのぐらいですか？」と聞いたら、「15km/lぐらいは走ります」と驚愕の回答。30km/l超えがウリじゃないの、これ!?　JC08のカタログ値がインチキなのはよ～く分かっていますけど、半分程度じゃテンションも下がります。後で文句言われても困るから、控えめに言っているのかもしれませんが。

オートエアコンが一番高いグレードにしか付かないので、いらないスマートアシストでさらに値段も高くなり、エアロを付けたら150万ぐらいの見積もりになっちゃいました。高過ぎ…

後はいつものスズキに行って、アルトエコ。ユニットは前に乗っていたスティングレーと同じですが、こちらは燃費スペシャルで車重はスティングレー比マイナス90kg。これだけ軽くてエネチャージも搭載していますから、よく走ります。ただ、燃費指向のセッティングなんで踏み増したときのレスポンスの悪さはスティングレーと同様。ちょっとイライラすることがあります。もったいない…この点はミライースのが乗りやすいかも。

ミライースのように専用ボディではなく、アルトをベースにいじりたくったクルマなので全体的に貧乏臭いのは仕方ないところ。でも、こいつはタコメーターも付いているし、そこまで静粛性を高めていないから運転している感は断然あります。中も広いですしね。

アルトエコはスズキらしく選ぶ余地が全く無いので、高い方にフルエアロで125万ぐらい。47万で出たクルマも高くなったものです。

ちなみに、試乗車の燃費計はミライースが10km/l前後でアルトエコが15km/l前後でした。試乗車ということを勘案すると、ダメハツの営業が言った数字はあながち間違いじゃないのかな…と思います。

自分で乗る分にはアルトエコのが良さそうですが、ベースが既存のアルトなんで今ひとつ華が無いんですよね～頑張っている感はありますけど、次期型に期待というところでしょうか。実燃費はともかく、ミライースが売れる訳は良く分かります。

何となくライバル的な2車ですが、目指すしているところは違いますね。実家で使うにはミライースのがいいのかな…