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新型アルト、試乗して来ました。

友達とバンAGS車のリヤシート（笑）と運転席、Xはいつもの店でちょっくら借りて近所を乗り回してみました。

いや～、やっぱり軽いって良いですねぇ。結構速いと思いますよ、このクルマ。
キビキビ走るとはこのことで、しょぼいエネチャージ車は遅さにガッカリでしたけど、こいつは軽いのとあいまって速い。

AGSは慣れないので違和感の塊、まさにMT車に乗っている感覚で自動変速されていきますけど1速→2速はMTなのでショック軽減のために時間をかけてシフトアップしますがそれなりにショックはありますね。自分ならもっと早くシフトアップするわ！　と若干イライラするかも（汗）

AGSは新しいトランスミッションということで、乗りこなす楽しみはあるかもしれないと思いました。個人的にはマニュアルモード時の－と＋が日本車流儀とは逆なので最初は戸惑いますね。

ま、頭を使って走らせるという意味では良いのではないでしょうか。

バンは純粋なMT車があるので、そっちを選ぶべきなのは言うまでもありません。

対するXは最上級グレードなのでバンとはエライ違い、メーターもバンはアンバー1色でいかにも安っちい感じがするのに対してカラフルに仕上がっています。

こちらは一般的なCVT車なので変速ショックとは無縁、軽いボディと吸排気VVTエンジン＆エネチャージ効果でグングン加速して行きます。ワゴンRなんかだと中速域でアクセルを少し踏み増したときに無反応で結局ガバッとアクセルを開けないと加速してくれない…というシチュエーションがありましたが、こいつはそんなことも無くてアクセルレスポンスは良好。気持ちの良い走りです。

AGSは再度乗ってみたいと思いますけど、ざっと乗り比べた感じCVTのが好みかな～という印象です。

CVTだと吸排気VVT＋エネチャージなのに対してMTはどちらも無し、セダンのAGSは吸排気VVTのエネチャージなし、バンのAGSはMT同様どっちも無しという相変わらずのMT差別をしているのはいただけないところですね。

Xでも十分走るので、ターボRSは相当速いんじゃないかと期待出来ますね。

スズキの店長は「デイズには負けませんよ～（笑）」と冗談交じりに言ってましたけど、あれより遅い現行の軽は無いんじゃないかと思います（苦笑）

RSは固めた足とボディ剛性もアップされるらしいので、吸排気VVTエンジンを組み合わせたNAでMTのRSを作ってくれればなぁとNA好きな私は切に願います。

現行ワゴンRに初めて乗ったときも走りの軽さには衝撃を受けましたけど、Xに関してはそれ以上の衝撃ですね。Xは前後スタビ付きということもあってか、足もそれほど悪いとは思わないし、軽量設計をつかんで来たんだな～と思います。

軽便な足としてはすごく良さそうです。

あの貧乏臭いルームランプ以外は