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食事をして店から出て来たら、隣にエスティマエミーナが。

ドアロックした後、念入りに確認をしていたので「そこまでしなくても…」とそのときは思いました。右側面にはでかいキズもあるし。

ちらっと中を見たら、コラムシフトのレバーがない!?　ということで目を下にやると

マニュアルだ！

超～レア車ですよ、これ。私のセドリックも珍MT車ですが、現存率から行ったら負けてますね。そりゃ念入りに確認しないといけません（笑）

ナンバーは憧れの「横浜33」が付いていたので、ド初期のたぶん天然物でガソリン車です。年式はうちのセドリックと同じぐらいですかね。

ミッドシップで8人乗りのMT車、なんて稀有な存在なんでしょうか。今風の軟弱ミニヴァンには何の価値も感じませんけど、これは価値ある1台ですよ。

後期型のカタログでディーゼルにはMTがあるのは知っていたので、ガソリンのMTは前期にしかなかったんですかね？　I型のみMTの設定があったクラシックSVと同じようなものかな。

グレードはXだと思いますが、初期型はD、F、X、S、Gのラインナップだったようで仕様にもよりますが一応全グレードでMTの設定があったようですね。

当時は本家エスティマがでか過ぎということで出したエミーナ／ルシーダはトヨタの思惑通り大当たりして、学校の先生も3人が乗っていたほど人気がありましたね。

それでも見るのはたいていXかGで、FとSはたま～に見かけましたが、最廉価版のDって全く見かけたことがありません。一体どれほどの安グレードだったのか…気になります。

当然乗り換えられるクルマなんて未来永劫出て来ないでしょうから、大事に乗って欲しいですね。