みやこしのブログ一覧

今日は久々にレパード様に乗ったわけですが…昨日とは打って変わって気温30度超えの暑さ。

やはりレパード様は…暑い、暑すぎる。去年の車検時にエアコンを修理してガスは補充してもらったものの、冷えはイマイチ。走っていればまあ冷えるのですが、アイドリング時はそれほどでもないので渋滞にハマると悲惨です。

色は黒いしUVカットもIRカットもない素通しガラス、おまけにキャビンは絞り込まれているので斜め上から容赦なく照り付ける日差しには打つ手なしです。帰って来たらだるいし頭痛はするし…あれ、熱中症!?　身を削ってまで乗ってられるか！　状態になっちゃいました。真夏の昼間に乗るのはそれこそ自殺行為。

エアコンに関してはセドリックが最強でしたね～あれは涼しかった。

ルミオン、ハスラーに乗ってこのテの四角いキャビンは日が差し込まないので涼しくて良いというのが持論なのですが、ここでもN-BOXは良く出来ていて四角いキャビンに加えて全てのガラスにIRカット、フロント以外全てスーパーUVカットガラス装備で暑くないんですよね。全面IRカットで360度を謳っているのはN-BOXだけなので、さすがは王者の風格という感じです（他社はフロント3面）。N-BOXにない装備だとデイル―が断熱天井をアピールしているぐらいかな。

i-MiEVもフロント3面はUV＆ヒートプロテクト（＝IRカット）ガラスが付いている年式なのでレパード様ほどではありませんがエアコンは基本的に省電力モードだしフロントガラスの傾斜がキツイのでN-BOXほど涼しいクルマではありません。

やっぱり売れているクルマには隙がないですね。

今日はオーテックジャパンで開催された日産車フェアに行って来ました。

商談会がメインなのでしょうが、レパード乗りとしてはステルビオを見に行ったようなものです。

間近で見たのは初めて、しかもオーテックさんは太っ腹でボンネットの中も内装も見せてくれたので座ることが出来ました！　おそらく二度とない機会でしょう…

奇抜な見た目とは裏腹に、内装は全くもって後期のレパードで、座ったらシートも含めてまんま乗って来たレパードと同じでしたね（苦笑）　シートは長年専用と思っていたのですが、あのよく壊れるパワーシートのスイッチはそのままだったのでレパードのシートをベースにしているようです。シートもインパネもレパードの意匠違い…という印象でしたね。

なんでレバーが前期風の角ばったやつなんだろう？　と思いましたが、ASCDのステアリングスイッチが無くなった分をレバーに追いやったからでしょうね。丸いレバーでASCDスイッチ付きがその当時無くてこれのために起こすわけにも行かなかったんでしょう。あとはスーパーソニックサスペンションではないので切り替えスイッチのところがフューエルフィラーリッドオープナーになってます。パワステの切り替えスイッチはそのまま、バブル期日産車の珍装備、ユマクレスもそのまま付いてます（笑）

このクルマ、当時の価格が1,870万円もしたそうで、ベースになったアルティマV30ツインカムターボの約4台分！　バブルの遺産ですね。相当数が売れ残って踏み絵のごとく処分されたという話しを聞いたことがありますが、こいつは捨てられずに残っていた貴重な個体です。これに比べたらデボネアAMGはバーゲン価格でしたね（苦笑）