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連休後半はN-VANで片道500kmの旅に出かけて来ました。今回は同乗者ありです。

広々フラット空間を活用してお出かけに使いたいなと思って買ったクルマなので、本領発揮…のハズでした。

結果、同乗者からは「今までのクルマの中で最悪」という評価を下され、まさかのタウンボックスよりも低評価。諸悪の根源はシート。助手席にはシートカバー（コンフォート）を付けてクッション性を増してはいますが、焼け石に水。座布団を敷いていてもすぐにお尻が痛くなる。そして足元の狭さはいかんともしがたく、長時間の乗車に耐えうるものではないと。

助手席を格納してリヤシートに座ってもらいましたが、こちらは焼け石に水度合いがさらに増して論外の座り心地だったそうです。クッションがペンペラペンなことに加えてバンなのでバックレストが直立しているから余計お尻に負担がかかってしまうとのことでした。それほどヒドイらしいです。

そしてやはり燃費が悪い。エアコンを付けずに80～90km/h巡航で19.3km/lと20km/lには届かず。エアコンをかけてそれなりのペースで走…れない非力さで、そんな使い方をしたら11.7km/lととんでもない結果になりました。エアコンをかけて高速道路の上り坂を追い越し車線で走るとほぼ全開になってしまうのでこの結果も致し方無しでしょうか。

燃費が悪い上にN-BOX同様タンク容量が小さいので航続距離が短く、高速道路上にあるボッタクリガソリンスタンドでの給油を余儀なくされる…というのも腹立たしいポイント。

やはり軽バンなので人よりも積載性重視、ローギヤードかつN-BOXのNAには付いているi-VTECが省かれているエンジンなので高速道路を走るには厳しいクルマですね。N-BOXターボは長距離で20km/l超えだったし、かつてレンタカーで借りたN-BOXのNAは22km/lだったらしいのでさすがN-BOXは乗用車だなという結果になりました。ロードノイズの塊のようなバンタイヤにも原因はあるのでしょう。

11.7km/lは論外としても20km/lを割る燃費だったら街乗り燃費と大差ないというのもガッカリポイント。トッポBJがハイペースで走ったのに18km/l超えを記録して実は高速燃費が良いのではないかということで私の中でのトッポBJ評が上がっている中、N-VAN評は下がりまくりでほぼ自動運転が付いていること以外はこのクルマに乗る利点が無いという結論に達してしまいました。

ターボを買っておけば動力性能についての不満は無かったでしょうが、同乗者に優しくないシートというのは変わりありません。

走りにはトッポBJがあるし、N-BOXに戻るかな…N-VANの運転席以外が快適では無いのは分かって買いましたが、これほどまでに不評を買うとは思いませんでしたね(T_T)

ま、N-VANを買ってみたかった、コロナ禍の中で三重県産のものが欲しかったという目的は達成されたので良いでしょう。