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イイね!
2008年12月16日

補記類をはずしながら

補記類をはずしながら おろしたエンジンからエキマニやオルタ、パワステポンプなど補記類を順にはずしていきますと、ちょっと右にオフセットした変なところにデフが現れます。
プロペラシャフトはオイルパンの右横を通ってきます。
ちなみにカウンタックはデフがもっとセンターよりに付いていて、プロペラシャフトがオイルパンの中を貫通してやってきます。そのためディアブロより重心が高いです。ついでにオイルが6Lも入ります、ディアブロは1.7Lぐらいです。

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Posted at 2008/12/16 00:29:57

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この記事へのコメント

2008年12月16日 1:08
こんなところにも、高級車であることに疑問を持ちます・・・(^^;
ボディデザインは別として、日本のメーカーが同じレイアウトの車を設計したら、どうなるだろうと興味が湧きます(^o^
コメントへの返答
2008年12月16日 13:08
日本の常識がすべてではないので、こんな作りもありだと思いますよ、
ショートホイルベースで重量バランスを考えた結果があのとり回しだったんでしょうね。ちゃんと低重心を意識してムルシに向かって進化していきますしね。
日本だと、形にしないでしょうね~。

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「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
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