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サラ号と変わった作業の日々

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2009年05月17日

DinoMT

ディノのMT部品がそろったので、組み付け開始です。
ロックナットを締める工具以外は、特殊工具は無しで普通にくめます。
すべてのベアリングとシンクロ４枚シンクロキー全部、スラストワッシャー全部、スリーブ２枚交換します。磨耗していたフォーク肉盛り再生で行くことになりました。
ここから先は、MTケース内でインプット＆アウトプットシャフトを同時に入れながら組み立てていきます。

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Posted at 2009/05/17 00:24:37

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カプリ子 2009年5月17日 0:56 カプチより部品の数が多そうだけど気のせいですか僕もM3のミッションやってみようかな～	コメントへの返答 2009年5月17日 1:01 部品点数は、大差ないですよ。左上のほうは、交換した部品ですゲトラグは、カプチと違って嵌め合いがかなりきついので、ちゃんとしたプーラーが必要ですよ。
てつりんＸ（改） 2009年5月17日 1:00 なるほど、コレがアレの中に・・・つことでありがとうございました～	コメントへの返答 2009年5月17日 11:29 そうですあのケースにこれが入ります。また時間のあるときによってください。
juumei 2009年5月17日 1:20 ミッションはいまだに・・・(><	コメントへの返答 2009年5月17日 11:29 チャレンジしてみて下さい。
73seven 2009年5月17日 8:06 シャフトに面白いベアリング。アンギュラタイプなのかした？むか～しBMWの水平対向（バイク）を見た時タル形のローラーが付いていたのを思い出しました。オイラーもいい形ですね。（ホスイなぁ）	コメントへの返答 2009年5月17日 11:34 アンギュラーの副列ですが､つばつきの専用品でとっても高いです。これだけフェラーリのパッケージできます、他のは、ベアリングメーカーの箱にフェラーリシールでやってきます。オイラーも中身によって間違えないように数種類使ってますが､これよく転んでオイルしみ出してます。
tam' 2009年5月17日 11:42 M/TにD/Fにドボドボ油が入るんですよね油とド～ピング代がとても払えないわ～(爆)	コメントへの返答 2009年5月17日 12:22 これは､そんなに多くはないですよ､横置き系MTとしては標準かな。
canonndale 2009年5月18日 0:08 ベアリング、SKFなのですね。先日、営業マンがプレゼンに来ました～	コメントへの返答 2009年5月18日 0:34 SKFの箱に品番のシール張られてくることが多いです。イギリス製の､ものすごく小ロット生産ぽい雰囲気の物も今回きました。

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てつりんＸ（改） 2009年5月17日 1:00 なるほど、コレがアレの中に・・・つことでありがとうございました～	コメントへの返答 2009年5月17日 11:29 そうですあのケースにこれが入ります。また時間のあるときによってください。
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