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イイね!
2010年02月03日

油冷 の修理

油冷 の修理 オイル漏れATの修理です。メインは手にもってるコネクターの交換です.以前はOリング2本の交換でしたがいまはケースごとですがメーカーも思い当たる節があるのでしょうオーリング単体2本のころより安くなったような気がします。
一緒にオイルパンもはずしてストレーナーも交換します、この辺のパーツは昔と比べるとだいぶ簡素化されて、国産と比べても価格差ないです。
昔の4速ATのころは加速&減速Gでストレーナーの吸い口が切り替わる凝った作りでしたので1万円以上しましたが、5ATになって2000円程度です。早めに交換しましょう。
ブログ一覧 | メルセデス | 日記
Posted at 2010/02/03 00:27:02

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この記事へのコメント

2010年2月3日 0:44
ムムッ…
168も230もどっちも危ないって事?


困った…( ̄~ ̄)
コメントへの返答
2010年2月3日 0:51
Aは、その修理したことないですよ~その代わりアッセン交換ならしたことが!

230は新車で漏れてたこと数台見ましたよ.直さずに、ディーラーにクレームにしましたけど。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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