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イイね!
2010年05月24日

VPクリアランス測定

 VPクリアランス測定 今日は、夕方ちょと工場によって2時間ほどエンジンを。

初めてのピストンなのでピストンとバルブのクリアランスがいくら専用と入っても、怖いので確認のためにリセス周りに粘土を詰めて、中古のヘッドガスケットをはがして今回使うガスケットと同じ厚みにして仮組みします。
カムも手持のハイカムで一番開度のあるもので測定します。
ラッシュアジャスターも測定誤差がかなり出るので、測定用のソリットピボットに変更して行います。
オーバーラップを多めに取ったバルタイでやってエンジンを正解と逆回転を数週回しまたヘッドをはぐってみましたが、全然粘土にバルブが触れてませんでした。リセスイいらないんじゃー?多少のオーバーレブは大丈夫かも

ピストンに追加工はなさそうなので安心して新品ヘッドガスケットで組み付けて今日は終了。
次は本番用でセットして、測定します。
ブログ一覧 | sarah F6A | 日記
Posted at 2010/05/24 00:51:58

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hikaru1322さん

この記事へのコメント

2010年5月24日 10:08
そこまで気を使って丁寧に組まれてさすがです。
自分だったら“まあ、このくらいかな“と、根拠のない勘で終了です(笑
NAエンジンが丸見えだ~!この隙に秘密探って、、、って、遠い~(^o^;)
コメントへの返答
2010年5月24日 12:47
NAとちがって、圧縮に余裕があるので、そんなにシビアではなくて楽ですが、見ないわけにはいかないので。
2010年5月24日 12:25
お疲れ様ですぅ。

検証ご苦労様ですぅ。
やはりプロですねぇ~
初めての物はきっちりと検証♪

頭下がりますぅ~
コメントへの返答
2010年5月24日 12:51
ここであわてて組んでもいいことないので。
2010年5月25日 19:45
いかん、参加できるネタに乗り遅れた(笑)
おいらは1.6mmの半田を入れて潰して、最大進角のときのPVを実測しています!!
一番狭いところで1mm程度かな(爆)
ピストン覘くとバルブの部分にカーボン付いていません(笑)
車上で出来るので、バルタイ弄るときはお勧めの方法です->簡単!
コメントへの返答
2010年5月26日 0:02
深さよりもバルブの外側とリセスの渕のクリアランスを見たかったのですよ。
以前ゆるゆる鍛造ピストンで冷間時にオーナーが空ぶかししたらあたったことがあったので

はんだはエンジン屋さんも使ってる技みたいですよ。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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