油温

今回の走行は､セッティング以外に､油温のデータ取りもあったのですが､エンジンは９８度で全く問題なし､ピットに入ってるときだけ１０１度になった程度､水温も９０から９４度で安定したのでサーモも入れっぱなしで大丈夫そう。

MTとデフですがNAで走らせている時は､馬力もないし少しでも軽くしたいのとフリクションを減らすためにはずしておいたのですが､今回ははずしたまま油温計を付けて測定してみました。

MTですが走行せずに会社で3000ｒｐｍで慣らしをしていた時､マフラーの熱も受けて９０度まで上がってました.デフは外気温とさほど変わらず。

走行始めて､デフはあまりあがりませんでしたがMTはわりと速いペースで油温があがっていきます。
毎週ピットインしながらの走行ですでに１００度､ストレートを通過するようになって２週ごとピットインするようになると１１８度まで上がりました。
もうすこしペースをあげて　見ないとなんともいえませんが､走りのわりには予想よりも高かったです。

デフのほうは､タイヤも減らしたくないというのもあって､コーナーはすごく丁寧に乗っていたのもあって､１０４度までしか上がりませんでした。

マージンをもってクーラーつけるか、シャバシャバオイルでフリクションロスを減らすか迷うところです。