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イイね!
2019年07月28日

クラック発見

クラック発見 右リアロアアームの取り付けにクラックはいってました。
毎走行前に足回りの点検は行なってるんですが、たぶん右は初期段階を見落として、ここまですすんでしまったのでしょう。危ないところでした

反対側も目視ではわかりませんでしたがレットチェックするとクラックが。


今回は溶接修理だけですが、来年はオリンピックがらみで富士スピードウェイ使えないのでイベントは1年お休みなのでその間フルメンテ予定なのでブラケットの補強などもメニューにいれよう。
ブログ一覧 | sarah GP5 | 日記
Posted at 2019/07/28 19:35:48

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この記事へのコメント

2019年7月28日 20:07
片支持でねじれが入る感じの部位でしょうか?設計的にちょっと勝負した感じですね。
コメントへの返答
2019年7月28日 21:06
そのとうりです、アッパーはピロを挟み込むデザインなのに、ロアは方支持なんで気になってたんですが、とうとう?やっぱり割れたかというう感じです。
この車ビバーチェのプロトタイプなんですが、量産型がどうなったのか知りたいところです。
2019年7月30日 14:36
片持ちは、いくら計算上大丈夫と言われてもやっぱりだめですよね(><
見た目からも安心できません。
それにしても、ちゃんとこんなにチェックしてるなんですごい~(^^
私は割れがはっきり見えて、初めて気づきました(^^;
乗用車のように考えてはだめですね!
コメントへの返答
2019年7月30日 21:37
タイヤのヘリからしても富士ばっかり走ってるから左足の方が負担が大きいけど割れのひどいのは右足だった。左コーナーでスピンした時にとどめをさしたのかな。

K4GPのR車両は、底辺クラスの使いこまれたレーシングカーのフレームがベースのことが多く、元も安く作ったスプリント競技用ですから耐久で遊ぶにはちゃんとメンテが必要なんですよ。以前作った908レプリカも最初のトルクチェックで足のボルト折れたりしましたし。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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