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イイね!
2007年04月11日

じょうご

じょうご 昔担当していた車が久しぶりにオイル交換でやってきました。
この車はMT車ですが、オイルレベルゲージからオイルを入れます、
純正オイルなら問題ないのでしょうが、固いレーシングオイルだと
冬場だと入れるのに30分もかかってしまいますのででっかいジョウゴをこの車用に作ってあります。
オイル量も分かるように印をつけてあり始めに必要量をペール缶から開けておき、後は自然落下でゆっくり入れときます、そのあいだにエンジンオイルとデフオイルを交換します。
すべてカストロールのピュアレーシングシリーズで交換です。
もうすぐ新しいオーナーの元に嫁いでいきます。
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Posted at 2007/04/12 00:41:01

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この記事へのコメント

2007年4月12日 0:56
スロットル大径化?
やっぱり日産系のやつ流用ですかね。

うちもミションの作業が多いので
軽の触媒ケース加工してジョウゴ作りました。
コメントへの返答
2007年4月12日 1:02
スロットルの位置変更が目的です。スロットルも日産にしましたが。

マニ逆転は、でもよかったんですけど、アイドルコントロールバルブとかもろもろがすっきりしなかったのでこうなりました。
MTが弱くて何度も開けました、最終的にはケースも中身もすべて変わってしまいました。いつものギヤ屋さんのドグMTになってます。
2007年4月12日 7:59
ランチャデルタのミッションオイルもゲージから入れてました。
90Wの粘度でももっと時間がかかっていたような・・・
ジョーゴの上にあるのはエアー抜きでしょうか?
レベルの印がいかしてます。
コメントへの返答
2007年4月12日 9:57
デルタも、メンテ性抜群に悪いですね。新品レリーズベアリングの不良で、1日2回MTおろして2日目に3回目で、違うレリーズベアリングで、やっと成功したときはほんと参りました。

エアヌキではなくただの蓋です、ロータリーのエンジンのテンションボルトの先にシリコンの円錐をねじ込んだだけです。

洗っても消えなくて、わかりやすいのはあれだったので、油面が斜めっても平均で見れるよう4方向に焼きいれしてます。


プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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