Ｋ４Ｇｐでつかった

私のみ・・・って気の遠い話ですね（汗
50枚も要らないしねぇ。。

そうっとヘットをはぐろうかまよってます。

ガスケットは困ったものですね(^^;・・・

このエンジンは，レースで使われているとしても，こんなにメンテされて幸せなエンジンですね(^^

人がやってないエンジンはデータも部品もなくて大変ですが、自己満足には丁度いいエンジンです。

リムーバー使いながらそーっといっちゃいますか！（笑

組む時点でガスケットないのはわかっていたので、液体パッキンなどは一切塗らず、張り付き防止にテフロンスプレーをかけてあるので、たぶんきれいに剥がれて再使用可能の予定。

ＮＡなら一回の再利用可という意見も聞いたことが有りますが・・・
でも色々な人が協力してくれて、乗ってくれるサラを
たかだかガスケット１枚で不安な状態にしないのは良く存じておりますｗ

やってだめだったらターボでエントリーしますけどね。
その方がドライバーは喜ぶので、のって楽なんですターボの方が。

＞その方がドライバーは喜ぶので、のって楽なんですターボの方が。

「楽なんで」は「らくなんで」か？　　　　　←イージードライブ！
パワーぶりぶりで「たのしいので」か？　　　←ストレートビュ～ンビュ～ン！
でもＮＡも楽しいんだろうなぁ？　←くううお～んんくお～んんくお～んんんんん

・・想像するだけでこの疑問は寝られなくなる。

ターボのほうがＮＡの全開で出すタイムと同じペースで走ると燃費いいので、無理しなくていいので楽、ＮＡは燃費を稼ごうとすると、かなりコーナーをがんばらないといけないので気が抜けないのです。
エンジン作る側としては、燃料規制されまくって、エンジンの性能をほとんど生かさず走るよりは、ＮＡで使い切るほうを選んだのですよ。
それにターボは、みんな同じような仕様になるしつまらないかなと。

（；^ω^）気長にまつしかないですね・・・・・(-ω-;)ｳｰﾝ

そうですね、自分のなのでやれる範囲でがんばります。