ピストンリングコンプレッサー

遅くまでご苦労様です、ヘッド出来なくて
残念でしたね、このコンプレッサーカッコいいですね
私はポルシエ用でマック使ってました、余り剛性感が無く
撮影以外使いませんでしたね、邪道でしょうが
ポルシエはピストンをシリンダーに頭だけ入れて
ピンを後から入れていましたね、ちょっとカッコ悪いけど
ピストン傷つき防止に気を使わなくて楽でした
ピンにオイルリングがかぶってるのは駄目だけど。

今日は日本は台風でね、
珍しく8時に帰ったんだよ。

先にシリンダーに入れとくわけねなるほどそんな業があったのか。

スバルの水平対抗って組んだことアル？
シリンダーの横にピンを入れるためのサービスホールあるの。
6発のアルシオーネとかはさぞ面倒だろう。

その穴見てみたい、スカートが切れてるのかな？
台風か、こっちは雨季が終わりこれから乾季で
猛暑です。

ピストンがＢＤＣちょい前ぐらいにの位置の時に､ピン横が普通に丸い穴があいてるのよ。普段はふたされてるだけ

スバルの6気筒の分解組み立てやったことありますよww
しかもチェーンドライブの面倒な奴ですわ。可変バルタイと分割リフターでリフトも変えてましたね。非常に複雑で面白いエンジンです。

センターボアのピストンピンの抜いたり入れたりは特殊工具作りましたがかなりきわどい作業です・・・
そのためにピンクリップも凝った作りしてますね。

レガシーのコンパクトな6発ですね｡
真中やるときは､手前のコンロットの角度とかもきっと絶妙な位置なんでしょうね｡
当然ＳＳＴがいるわけですね
あれのピストンをＬに流用小として友達が注文してたけど､ピン径が希望より太くて断念してました､それ以外は結構いい感じだったみたいですけど。

スバルの6発はフラット６と比べてどうでしょう？
レーシングエンジンとしては伸びないでしょうか？
以前から気になっていました

どうなんでしょうね､ダンドラ３連ｘ２のインジェくション仕様で､ハイカム作って
エキマニ作ってどのくらいいけるかな。
コンロットが短いんですよね水平対抗だと。
どのくらい回せるかが肝でしょうね｡
やってみたいですけど､誰か好き放題やらせてくれないかな。