今日はここまで形になったので

いつもながら綺麗なサラ号の心臓(^^

ありがとうございます｡でもそんなに外見は綺麗ではないですよ。

同じく飾っておきたい位に綺麗(ウットリ)

自分が組んだエンジンわ、、(^_^;)

バルタイ自分で体験してないのですが、、
吸気は閉じ終わり、排気は開き始めなんですか？？
カムノーマルでも、上寄りに出来るのだろうかと、、

バルタイはセンターで見てますよ。
ノーマルカムでも、５５０ワークスなんかのバルタイを手本にすれば、うえよりにふれます。

センターなんですか！！？？
チョット驚きです。
あんまり知識がないのですが、、
カムの開度が変わったら、必ず、バルタイもキチント振る
モノだと思ってました。。
基本は、
吸気は閉じ終わり、排気は開き始め
だと思ってました。
そしたら、組んだら、、もう触らないのですか？？

初めてのカムやエンジンは始めと終わりも、測定しますよ。
このエンジンはバルタイを変更するつもりはないので、いつも同じ状態に持っていければいいのでセンターでそろえるだけです。
センターで見るときも｡ピークから5/100mm
手前と通過後のリフト時の角度の平均値でセンターを出します。こうすると性格に測定できます。言葉で説明するのは難しいですね、通じたかな｡
たぶん組んだらもう触らないと思います。
Ｆ6Bのほうは結構触りましたけど。

なるほど、、もう基準が出来ているのですね。

ピークはカム山が非対称と言う事ですよね？
でその方法がコレなわけですね。。

やっぱり、実際にベストを探るには、いじり倒すしか
（ドツボの入り口ですね（笑））ないのですよね～

自分でするなら、、実際にイジッテ走ると思います。。
でハマると

いつかは、どっぷり漬かってみたいデス。
バルタイの世界。

ＰＳ、エンジンは元気に動いてます。
そして、、水温が上がるまでアイドルが２千、、
もしかすると、バルタイ下に振りすぎかもしれません、、

カム山が非対称だからではなくダイヤルを見ながら測定すると最大リフトキープのまま数度はどんなカムでもキープします、その中心を出すの↑のような方法で行います。
ピストンの上死点も同じように測定します。

ピストンの上死点で理解できました（汗）

たしかにそのとうりですね。ピークから低いトコを
計り、、その真中を取ると。。

自分は時間はそこそこ掛けれるので、、
ひたすら体感を信じるってトコロです。。。

ノーマルのカムだと７千チョット回れば、、
頭打ちな感じがします。。

カムで8000から8500ぐらいがおいしいところになってます。
アイドリングがラフになるぐらいで低速のなさはほとんど感じませんよ。

いつかはお勧めしますよいれるの。