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てつりんＸ（改） 2007年12月12日 0:40 進み具合が素敵です。 早くてうらやましい～	コメントへの返答 2007年12月12日 0:43 どんどん寒くなるから急がんと
さみ1211 2007年12月12日 4:08 さすが作りこみ方が違いますねぇ～ おいらもこんなに格好良い車を所有してみたいです… NAにもTurboにも出来るって事が、これまた凄いかと	コメントへの返答 2007年12月12日 10:18 一人でやってるわけではないので何とか維持できてます。 もっと乗せるエンジンのラインナップを増やそうと思っていたのですが、どうにも無理そうで、F6A/Bの二本立てで終了かな、LJ50や12Aとかいろいろ案はあったのですが。
wakaba0-400 2007年12月12日 7:17 やはり導風板をきっちり作られてますね～。 風を当てる為の導風板は考えてましたけで、 その風を抜く事も考えないといけないですよね。 パイピングもかっこいいです。 僕のクルマは前回からほぼ同じ仕様なんで、 消耗品交換するくらいしか準備がない… 物足りない気がします（笑）	コメントへの返答 2007年12月12日 10:20 抜き側がしっかりしてれば口は小さくてもちゃんと流れますから。 このエンジンも基本的にセパンのときの消耗品を変えただけですよ。
canonndale 2007年12月12日 10:01 うーん、、、レースカーそのもので・・・ どこかのワークス車みたいデス！！	コメントへの返答 2007年12月12日 10:22 廃品利用のカーボンダクトが専用っぽくていいでしょ。でも近くで見ると幅を詰めてエポキシでくっつけてあったりします。
juumei 2007年12月12日 11:45 K4GP上位マシンはやっぱり違いますっ！(^^	コメントへの返答 2007年12月12日 12:39 皆さん遊び心を持った車作りに徹してますからね。こまかなディティールに懲りますから。
wakaba0-400 2007年12月12日 12:37 なるほど～！ 抜き側がポイントなんですね。 ただ、純正形状のボンネットを付けてると上からは抜けない… 下からだと空気の流れ的にオイシクなさそう… レースカーらしくボンネットに穴開けるべきか… 冬はこのままで問題ないでしょうから夏までの宿題にします。	コメントへの返答 2007年12月12日 12:43 口の大きさだけで冷却を求めるとドラックが増えすぎて燃費と最高速がおちるのです。 でもお遊びイベントなのでデザイン重視でいいと思いますよ。