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イイね!
2008年01月12日

コレクション

コレクション 今日は、お客様との打ち合わせや一般整備で画像を取っていなかったのでコレクション画像を。

とあるレース用ターボのコンプレッサーのインペラーですが、総削りだしです。
プログラムが非常に難しく、またマシニングも5軸のものが必要ですので
早々作れるものではありません。もちろんコストも馬鹿高です。それでもCPU&ソフトがよくなったので、かなりプログラムの時間が短縮され数年前の半額ぐらいで作れると聞いています。

ところがこの間近所のランエボお得意ショップのメカの工具箱にインペラーが並んでました。削りだし&チタン合金のインペラーでした。こんなものを純正採用しているランエボにびっくりしました。量産モデルに削りだしインペラーなんて。
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Posted at 2008/01/12 00:51:04

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この記事へのコメント

2008年1月12日 2:05
ちょっと欲しい・・・
コメントへの返答
2008年1月13日 2:53
飾りにはいい感じです。
2008年1月12日 8:26
最近の工作機械は高性能化してしかも価格がかなり下がりましたものね(^^
コメントへの返答
2008年1月13日 2:55
でもさすがにこのへんは、自分用のスペシャルとかは頼めません。
ワンオフの羽とかいくらかかるでしょうね。
2008年1月12日 10:25
え、、総削り??
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/performance/per_02.html

羽のカーブが途中でカックンと曲げるのが最近の流れなのでしょうか…
昔のは連続したカーブだったと思うのですけど。

機械展など行くとよく同時5軸制御のデモをやってますよね。
初めて見た時は唖然としました。
精度は3軸がいいみたいですけどね。
コメントへの返答
2008年1月13日 2:58
エボ9のオプションらしいです。

機械展は一度行ってみたいですが、なかなか本職ではないのでそこまで時間を取れません。
2008年1月12日 11:49
見本市(工作機械)のデモの常連ですね!!
20年前位にNCフライスにロータリテーブルで苦悩しながら
先輩が削りだしで作ってました!!
まぁこんなにリッパなやつではありませんが・・・
コメントへの返答
2008年1月13日 3:03
デモの常連なんですか。見本市とかいったら面白いんでしょうね
2008年1月12日 12:31
これで模型のジェットエンジンを作りたいです。
三菱は戦艦大和の波消しバルバスバールで流体工学が得意のようです、FANモーターでも風量を多く出せるものが多かったです。
コメントへの返答
2008年1月13日 3:07
最近、車のタービンを改造して小型ジェットエンジンを作るのが一部で流行ってるみたいですね。たまに動画を見かけます。
2008年1月12日 18:42
5軸とターニングセンタのデモといえばインペラ加工が多いですね。もはやCAM無しでプログラミングは不可能です。
生産性が激しく悪そうですが・・・。ちょっと大きいインペラのデモで加工時間が12時間とか書いてたのがあったので、小さいとそこまでかからないでしょうけど、5軸は時間チャージ高いので相当な価格になりそうですねw
コメントへの返答
2008年1月13日 3:11
1つ削るのにそんなに掛かるのですね。それに設計とプログラムの時間を足すとすごい金額でしょうね。
2008年1月12日 23:41
CAMがあれば何とかなりそうなんですが・・・。
私のにはタービンついてないですが・・・。(^^;
コメントへの返答
2008年1月13日 3:12
まるMさんもそんな仕事関係ですか?
2008年2月3日 12:12
これを作った方、NHKの番組にでてませんでした?またはお名前を番組で紹介していた様な????確か10年前に輸入された日本に数台のドイツ製の5D工作機械と紹介されていましたが。。。。
コメントへの返答
2008年2月3日 12:50
その番組は知りませんでした。見たかったです。

人づてに傷物を頂いたので、どこで作ったかまではわかりません。
珍しいものなので、事務所に飾ってあります、ターボやけずりものが好きな方がよく見て帰られます。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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