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イイね!
2008年02月14日

夏に向けて

夏に向けて 夏に向けて作業開始です。車両は、同じ工業団地内のドライバーの一人でもある板金やさんCTFに運びました。作業はもう一人の板金やさんゲージさんがメインとなって作業します。チーム内に板金やさんが2人もいるので、クラッシュのときは心強いです。

まずはつぶれたアルミパネルなどをリベットをもんで取り外して、再生不能部分の削除から始めます。
クーラーコアも3つついてますがすべてすごい形になってます。よくこれで破れてもれなかったのが不思議なくらいの形になってます、すべて廃棄アルミドラム缶へ。
今回製作したチタンマフラーも残念ながら、チタン端材ドラムへ。チタンはよく伸びるからか、かなり薄い材料でつくったのに、くしゃくしゃになってもどこも割れてなかったです、溶接面もクラックがなかったので、ほっとしてます。
ブログ一覧 | サラⅡ | 日記
Posted at 2008/02/14 00:59:45

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この記事へのコメント

2008年2月14日 1:36
へぇ、Tiって伸びるんですねぇ!割れやすいかと思ってました。
コメントへの返答
2008年2月14日 1:40
純チタンは伸びるようです。
2008年2月14日 11:21
マフラーはつくりが良いのが証明されましたね.ってこんなのあんまり歓迎されませんが・・・
Tiも合金の方になると,硬さが一桁高くなりますね(^^;
加工が大変だ(^o^;
コメントへの返答
2008年2月14日 13:04
少しでも衝撃吸収材として役立った事でしょう。

確かにTi合金は、加工大変ですね。
あまり加工することはないですけど。
2008年2月14日 14:18
U氏の作り物昔から丈夫じゃん、驚かないよ
普通、ちょっとしたステーなんかも深く考えてあって
昔から感心してたよ、でもエキマニやら、ヘッド
なんか押されなくて良かったね、タービンもね。
コメントへの返答
2008年2月14日 14:42
自分のだから薄く薄く作ってるから頑丈ではないので心配だったんだよね。

エンジンはねまだ確認してないのだよエンジンは自分ひとりががんばればどうにでもなるので、まずはボディから。夏用のNAエンジンももう出来てるしね。

FパイプのステーがMTのベル横で2mmぐらい前に押されていた。タービン回りのガスケットとボルトだけ変えればたぶん許容範囲でしょう。
2008年2月14日 23:23
新しいから熱履歴が少なくて丈夫だったというのもあるのでしょうけど、ガスの当て方、熱の加え方がいいのですね。
こんなの作れて、しかも富士で走らせられたら楽しいですよね。
大げさかもしれませんが、、、生きがいになります!
コメントへの返答
2008年2月14日 23:33
大げさじゃないですよ、K4にでるようになって、仕事のモチベーションもあがったと思ってますし。生きがいになってると思います。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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